去年底，一段拍中国凉山绿皮火车的视频在印度流行起来，有人原本打算通过拍摄“人畜混装”来嘲讽中国落后，结果评论区完全失控，几十万人没有一个跟着嘲笑，反而开始批评他们自己国家的火车又脏又挤还危险，甚至有人说中国的牲畜坐车都比他们的人更有秩序。
这趟5633次列车其实不差，票价最低两块，最高二十五块，几十年没涨过价，最后一节车厢特意拆掉座位，让老乡免费运送货物，有位叫“二姐”的彝族妇女，靠着这趟车卖鸡蛋，每月能赚上千块钱，还有位叫沙鲁的老乡，三十年来都靠它把山里的货物运出去，要是包车的话，挣的钱全得花在运费上。
这车不只是用来代步的交通工具，它也当校车用、当货车使，还能做临时产房，甚至变成急救通道，它没有变成扶贫摆设，而是老百姓实实在在的生活依靠，铁路部门知道大家需要什么，就改造车厢结构，调整服务方式，这不是上面随便定的，是下面有反馈，上面能回应。
印度那边的火车，有些连厕所都没有装好，断电经常发生，事故每年都会出现，2024年印度铁路死亡人数超过一千人，中国同一时期还不到一百人，这不是技术上的差距，而是维护和运营没有跟上，中国的慢速火车还在运行，哪怕效率低一点，哪怕不赚钱，只要有人乘坐，就不会停运，印度很多类似的线路早就停了，底层民众的出行方式直接被切断。
印度网友看得很清楚，他们说中国的穷是能坐上干净的车、能把东西卖出去、能靠一趟车养活一家人，而印度的穷是想上车都难，上了车还要挨挤挨骂，出了事没人管，他们羡慕的不是那趟车，是车上的人被当作人看待。
我看了觉得挺有感触，人们常常以为发展就是盖高楼、修高铁，可真正让人安心的，却是那些没人喊口号、不刷数据、却一直开着的慢车，它不炫耀本事，也不急着抢功劳，只是稳稳地托住很多人一天又一天的日子。