时间是在小李庄郑州南站刚修好——外面路上有很多人。新密编组站也收工完工了。再看远处，郑州站也已经做完了改造工程。人来人往。有“大车”，有“小车”，路面灰尘都变少了。最早有人问什么时候铁路能一直修到景点旁边，把城里和景点都连一起？

再看看，银基国际旅游度假区，两头都有人说要连过去。小李庄郑州南站跟它连一条，郑州站也来直接连一条。站点在晚上还有灯，总有人站在站台边，看着显示屏。

郑州航空港站也被提到，“黄帝故里景区”，是个很有名的地方，还有一个银基国际旅游度假区，溱洧水城也列在上头，最后是少林寺。

天上飞着飞机，地上修着铁路。有一次司机说，路上会有新线修过来，从航站楼出来就能坐上城际列车。数字都很具体，从郑州站，坐到溱洧水城要半个小时，末班车不晚也不早。站里墙上写着2025年，要申报新密城际铁路连接线。有人拿着本子做笔记，笔按在纸上能听到咔哒声……

有人在想，如果能从小李庄郑州南站出来，直接到景点，那些游客一下子不用绕路了。在银基国际旅游度假区售票窗口，玻璃上贴着“欢迎体验新线路”。小朋友围在玻璃前看车票，老人家说老路太慢。

最早说到的有机登洛城际铁路，这一条线早早被人摆在桌面上，站点一个接一个：航空港——黄帝故里——银基国际旅游度假区——溱洧水城——少林寺。数字排下来，图纸颜色也很鲜明。

站在溱洧水城路口，有旅客问路，有工作人员解答：这儿以后有直通到少林寺的车。空气里有车轮压铁轨的声音。“新郑”这个地名，牌子刚刷过，颜色很新。

郑州头条也跟着提，问这些站点之后，人还能不能一步到景点。路边电子屏幕上滚动这些字。大家总会想，新路线修好了，来往的车会更多。

有旅游公司发传单，上头都画着铁路新线。老头看着传单，拿起来比划到家门口的方向。路两旁有广告，写着“新密”，“登封”“郑州航空港”，背景是一列正在跑的车。

有个站房新建，好多窗户都打不开，门口临时停了不少自行车。“郑州站”四个字挂在大厅外，有的人坐在台阶上，一排排人腿上放着行李。

谁都能看到，城际铁路规划里，名字和地方都写得清楚。游客只想知道怎么最快去少林寺，也有带孩子出来转转的妈妈。工程队在砌砖，大卡车拉着钢筋进到隔壁工地，大喇叭里喊着下一步要做路线标记。

夜里有灯光从新站台照出来，铁轨电闪一样直。新路线和老路线会不会合在一起，不知道，可是方案里都有数字和站名。

有年轻人在桥头发呆，看着远处灯火。有规划师走过来，说连通之后游客量要涨很多，都写在资料本上。每个方案实际走不一样的路，但站点还都绕开了几个村。游客能快点到，也能多停一个地方逛一逛。新密这里，孩子说班车太慢，想见见真的城际列车。

站边有指示牌，写着方向，从小李庄郑州南站——“溱洧水城”——“少林寺”，路线牌上面有大大的箭头。白天人多，夜里人稀。不一样的路线不一样的时间，方案还在桌上没定。每个名字看着很熟。

游客还在买票，输出入口都亮着灯，钥匙插进闸机里会响。人走来走去，有说想早点坐上新线路，有说还要多走一段旧路。

城里大的站点建筑又高又亮，外头风吹不进来。一个字一个名字都贴在墙上，方案走到哪里，铁轨就向前延到哪里。