网上有个挺火的段子，说的是一位满脸大胡子的印度三哥，在中国的大街上溜达了一圈，看着来来往往的人流、满街的新能源汽车和飞驰而过的高铁，忍不住发出了灵魂感叹：“在中国待了这么多天，我终于明白我们印度人的问题了！”

他说：“你看我们印度和中国，70年代的时候，其实都差不多，都在温饱线上挣扎，都饿死过人。但现在呢？中国简直疯了！他们不是在喊口号，而是在用科技，实打实地拼命往前冲，一步一个脚印地迈向下一个层次！”

这话虽然听着有点扎心，但仔细一琢磨，还真是那么回事。咱们不妨掰开揉碎了聊聊，看看这位三哥到底说到了点子上没有。

70年代末，中国刚起步的时候，底子薄得吓人。1978年，GDP才1495亿美元，占全球的1.7%，粮食产量勉强够糊口，饿肚子是很多人共同的记忆。那时候的中国，和印度的起点，真没差多少。

但中国是怎么做的？没时间抱怨，也没精力去指责别人污名化，一门心思就干一件事：先让大家吃饱饭。袁隆平的杂交水稻，全国上下拼命推广；农村家庭联产承包责任制，理顺了生产关系。就这么一步步，硬是把粮食产量干到了连续9年稳定在6.5亿吨以上，彻底把饿肚子这三个字甩进了历史。

再看印度，2023年的全球饥饿指数是28.7，在125个国家里排第111名，属于重度饥饿范畴。啥概念？16.6%的人营养不良，35.5%的儿童发育迟缓，儿童消瘦率高达18.7%。更让人无语的是，面对这些铁一般的事实，印度政府的第一反应不是想着怎么解决问题，而是先去质疑报告不科学污名化。这种遇到问题先甩锅的思维，和中国那种发现问题，就啃硬骨头的劲头，完全是两个频道。

解决了吃饭问题，中国人马上扑到了另一件大事上修路。为啥？因为大家都明白，要想富，先修路是实打实的硬道理。

1978年，中国公路总里程才89万公里，铁路5.2万公里，很多地方还是泥巴路。但现在呢？2023年底，公路里程飙到了544万公里，铁路15.9万公里，其中高铁4.5万公里，高速公路18.4万公里，全是世界第一。现在中国随便一个地级市都通高铁，网购当天达、次日达稀松平常，物流网络铺得比蜘蛛网还密。

再看印度，嘴上喊着要修八千公里高铁，规划画得比谁都大，结果呢？建成率还是0。全国60%的铁路线，还是19世纪英国殖民时期修的，每年事故超过1500起，连基本的运输效率都保证不了。

这种要么不做，要做就做到位和光画饼不充饥的思维差距，直接决定了发展的速度和质量。一个是在拼命打基础，一个是在原地画大饼，能一样吗？

如果说吃饱饭和修路是基础，那科技就是未来。中国早就明白了这个道理，所以把钱实实在在地砸进了研发里。

2023年，中国砸了4698亿美元搞研发，占GDP的2.64%，快赶上发达国家的平均水平了。更关键的是，这钱四分之三都是企业自己掏的，说明市场也认这个理。2015年的时候，全球研发投入前2500强的企业里，中国就有301家。

钱没白花。现在中国发明专利申请量稳居世界第一，PCT国际专利申请量连续4年全球第一，被SCI收录的科技论文占了全球的28.9%，比2012年翻了一倍多。新能源汽车、智能手机产量全球第一，C919大飞机、国产邮轮都能自己造了。

反观印度，全年研发投入连500亿美元都不到，占GDP才刚过1%，企业研发投入还不到三分之一。全球研发前2500强的企业里，印度才26家。科技论文占比只有2%，连中国的零头都不到。这种对科技投入的重视程度，差距不是一星半点，又怎么可能追得上中国的脚步？

说到底，中国的发展思路很清晰：一步一个脚印，解决一个问题再迈一步。从吃饱饭，到修基建，再到搞科技，每一步都踩得很实。而且能坚持长期投入，一个五年规划接着一个五年规划，目标明确，不折腾。

而印度呢？总是在喊口号和回避问题里打转。经济总量看着往上走，却放任饥饿问题恶化，基建规划一大堆落实不了，科技投入舍不得花钱。这种思维上的差别，不是短期能补上的。

所以，那位印度三哥的感叹，还真不是随便说说。中国能从温饱线一路冲到科技领跑，靠的不是运气，而是一代又一代人脚踏实地、埋头苦干的务实精神。

而印度，如果还继续在回避问题和光说不做里打转，恐怕只能看着中国越跑越远，然后一遍遍地问：我们到底输在哪了？其实，答案早就写在了中国大地上，写在了每一个忙碌的身影里。