长江中游第一矶——城陵矶，这个与南京燕子矶、马鞍山采石矶齐名的“长江三大名矶”之一，正经历着前所未有的变化。
不远处，全国重点文物保护单位岳州关旧址的红木窗框静静守望。百年前，这里是湖南自开商埠的见证；今天，它看着现代化码头的集装箱起起落落。
PART 01
古港前年，商业基因早种下
北魏郦道元在《水经注》中写下“江之右岸有城陵山，山有故城”时，可能没想到这里会成为湖南通向世界的门户。
早在殷商时期，商人南下就形成了原始港口。大彭城是这片水域最早的商业记忆。隋唐时期，岳阳已成为漕粮运输的重要节点。北宋时，城陵矶设立了专门的港口管理机构，开始收税。
到了清代，城陵矶的商业价值更加凸显。仅湘鄂两省通过这里转运出口的茶叶，价值就达1000万两白银。当时有句话：“控制了城陵矶，就控制了湖南的经济命脉。”
“小南京” 的称号，足以说明当时城陵矶的繁华程度。
PART 02
主动开埠，湖南拥抱世界
1899年，湖南做了一个大胆决定——主动开放岳州作为通商口岸。那年11月13日，岳州关正式开关，城陵矶开始了近代港口的历史。
这个选择背后是深思熟虑。英国人原本要求开放湘潭，但清政府认为岳阳地处长江与洞庭湖交汇处，地理位置更优越。
岳州开埠，使岳阳从一个以政治军事为主的城市，开始向经济城市转型。这种转型并不容易，但为今天的发展埋下了伏笔。
PART 03
新旧对比，港口“胶囊”见证变革
如果你今天去城陵矶港，会看到一个醒目的银色“胶囊”。这是长江流域第一个全封闭散货料仓，与百年前的岳州关关房隔江相望。
这个“胶囊”可不简单。它采用全封闭作业，配有雨污循环系统，彻底改变了老港粉尘漫天的状况。过去，港口工人下班时满身灰尘；现在，他们穿着整洁的工作服，在现代化设备前操作。
从开放式码头到全封闭“胶囊”，城陵矶港的变迁，正是中国港口发展的缩影。
PART 04
现代崛起，数据说话
让我们看几个数字：
1956年，城陵矶港第一座正规化码头落成。1980年，国务院宣布其为对外开放贸易港口。1992年，5000吨级外贸码头投产，港口战略地位日益凸显。
进入21世纪，城陵矶港发展进入快车道。2015年与上港集团合作，整合岳阳港、长沙港优质资源，组建了城陵矶国际港务集团。
3.03亿吨——这是2024年岳阳港的货物进出港量，稳居长江中上游第三位。
4.66亿元——这是2025年一季度，城陵矶港口集团完成的投资额。
更令人振奋的是航线网络。向东有至上海洋山港的直达航线；向南开辟至深圳、广州的通道；向西开通至川渝航线；向北对接“一带一路”国家。
城陵矶港真正实现了“通江达海”。
PART 05
自贸片区，制度创新先行
2020年，湖南自贸试验区岳阳片区揭牌，城陵矶迎来了新的发展机遇。
这里创造了一个全国首创：“内河运费不征关税”。简单说，就是把内河段运费从商品完税价格中扣除。截至2025年8月，这项改革已为企业扣减运费1.71亿元。
还有“组合港”模式，让岳阳港与武汉、九江共享“一个港、一次通关”，通关时间缩短3天，费用降低30%。
制度创新，让城陵矶港在长江中游港口中脱颖而出。
PART 06
产业集聚，临港经济蓬勃发展
港口发展带动产业，产业集聚促进港口。今天的城陵矶新港区，已经形成了六大临港产业体系。
走进岳阳汇川技术的车间，你会看到自动化生产线有序运转。这里日生产伺服电机2.6万台，2024年产值达36亿元。
像汇川这样的企业，城陵矶还有很多。中创空天的航空航天环锻件从这里出海，新紫光集团的智能制造基地年产值约100亿元。
2025年1至5月，岳阳市新签约项目319个，总投资额901.28亿元。港口与产业，形成了良性循环。
PART 07
文旅融合，老港口的新故事
2025年4月，城陵矶客运码头迎来了第七航次大型旅游船停靠。为迎接旅游发展大会，岳阳投资2200万元对客运码头进行提质升级。
百年岳州关也焕发新生。经过绿化升级，路面改造，文化墙上写满了李白、杜甫等诗人在岳阳留下的诗句。“岳州关”三个粉红色大字伫立江边，成为新的打卡点。
从单纯的货运港口，到兼具旅游功能的文化地标，城陵矶正在书写文旅融合的新篇章。
站在城陵矶港，你能同时看到历史与未来：对岸的百年岳州关静静矗立，这边的现代化码头忙碌有序。哈萨克斯坦的大麦、加纳的木材、肯尼亚的鱼干，与岳阳的液晶电视、劲仔小鱼在这里交汇，然后发往世界各地。
从“小南京”到湖南“新浦东”，城陵矶的变迁不仅是一个港口的故事，更是一个地区如何抓住机遇、开放发展的缩影。古老的商埠基因在现代国际贸易中延续，而新的故事，正在这片水域每天上演。
丨内容来源：红网时刻、岳阳日报、岳阳临港高新技术产业开发区，由岳阳麦芒整理发布
