(ID:cyberlife2024)难吃早已不是什么秘闻,然而,即便你听说过了味如嚼蜡的米饭,也见识过了面目模糊的餐食图片,你的就餐体验,永远会随着飞行里程的增加,不断被刷新下限。“有米选米,有鸡肉选鸡肉”的选饭要领常常失灵,幸运的话,也只能选到一个不那么难吃的,打开铝箔饭盒的那一刻,就算做足了心理准备,8000米高空的夕阳,也没有眼前这份预制菜令人眩晕。在关于国有三大航哪家最难吃的讨论中,谁都无法忘记那个伤害过自己的航司,有人举荐南航——在仅有的一盒米饭中,几颗没有味道的豌豆、胡萝卜扮演起了配菜;有人忘不了东航勾芡过度的茄子盖饭,“酱料像是开了三年瓶盖的啫喱”;相比之下,国航用一盒凉拌面条充当凉菜的配餐,已经显得像是一种无心之失。经济舱飞机餐不属于任何国家的菜系,色香味它们也一样都懒得占,这个道理在海内外都准得出奇。常被吐槽为“美廉航”的美国联合航空,则有芝士汉堡被举荐为该航司最难吃的飞机餐,它看起来像汉堡,但质地却像是火星人按照人类菜谱做出来的,Reddit上的网友吐槽道,“面包硬得像石头,肉饼弹得像橡胶,钠含量足以给人防腐”,“监狱里的食物绝对也比这好”。这里也是融合菜打擂台的地方,胡萝卜可以炒油条,鱼肉冻可以配果酱,草莓不在果盘里,而是配上火龙果一起煮烂,恍惚间,你以为这是大学食堂里,厨师闷了一瓶二锅头后的即兴创作,但眼前的小桌板和塑料刀叉提示着你,这只是航空餐厨师的正常发挥。乘客们也在努力扩充着自己的选择权,对食物挑剔程度最高的健身人,率先推荐起了飞机上可以免费预约的“特殊餐食”,尤其是低脂餐,蔬菜沙拉配上山药、西葫芦、鸡胸肉的蒸菜,没有了勾芡的干扰,味道基本和外面的沙拉店持平。只可惜,特殊餐食的荣光也没维持多久,大家很快发现,官网上提供的图片和实际餐食,总是一个天上一个地下,乳蛋素餐、海鲜餐、印度教餐,它假装给你提供了很多选择,但最终解释权还是在航司手里。李逵变“李鬼”的例子比比皆是,安利帖里的海鲜餐是颗粒分明的红烧虾仁,等到了你手上,唯一一颗虾仁在一整盒白粥底下潜泳。还有网友兴致勃勃点了一份无麸质餐,结果空姐只奉上了一盒蒸胡萝卜配米饭。“不仅是无麩质餐,纯素餐、穆斯林餐、清淡餐、低脂餐都能用这个应付。”图源:B站@时间之罅如今,社交网络上“xx航特殊餐避雷”的帖子,早已在数量上超越了曾经的安利贴,当你看着精挑细选的特殊餐,还不如邻座大哥手里的小汉堡,只想一下飞机就在小红书再发一帖:“报吃(不好吃),家人们别点。”在反复被飞机餐欺骗和伤害之后,万无一失的选餐策略还是诞生了,“喜欢南航的飞机餐,因为不吃可以换200里程”。上了“养猪航”,嘴就没闲过难吃的飞机餐让人辨不明成分和菜系,好吃的飞机餐却总有明显的标识——就像地面上所有正常的餐厅一样。配有哈根达斯的大概率是国泰航空,清淡的和食必定出自全日航空,卡塔尔航空和阿联酋航空在菜色上不相上下,同属于外航中的养猪航,除了无限畅饮的红酒、威士忌,阿联酋航空的鸡尾酒还有专业调酒师负责出品,“两段飞行把红酒、干白、香槟喝了个遍,十几个小时国际航班头一回过这么快”。图源:小红书@冬天晒太阳至于大家出差、旅游常坐的国内八大航,川航、厦航、海航则是公认的飞机餐还算可口的航司。其中,川航作为国内最早打出“养猪航”招牌的航司,热菜中有用料凶猛的“大盘鸡+冒菜”组合扛鼎,凉拌三丝等凉菜也足够酸辣清爽,就连在其他航司注定“翻车”的面条,也被川航做得有模有样,“吃过了川航的流水线,才第一次在飞机上主动要求加餐”。而川航最著名的用餐环节,当属空姐挨个发放的老干妈和蒸土豆。正餐发完后,先是有空姐举着那个熟悉的红色玻璃瓶,挨个询问乘客,“要不要来勺老干妈”,上餐十分钟后,空姐又端着一筐冒着热气的蒸土豆或者熊猫豆沙包,向你缓步走来,“蒸土豆蘸辣椒面特别香”,“熊猫包多可爱啊,来一个吧”,不过这还没完,最后还要再来一轮酸梅汤帮你解腻。图源:小红书@马尔代夫小渔民川航空姐投喂食物的热情程度,甚至一度让人怀疑,“难道发餐多少和他们的业绩挂钩吗,比我妈喂我饭还积极”。而厦航作为另外一家“餐食对得起票价”的航司,主要擅长的则是闽南菜系。相比于川航的流水席,厦航App提供的餐食选择,则让它更像一个支持自助的茶餐厅,其中最著名的“超级好呷堡”名副其实,只要是从福建出港的航班,都可以选它作为原本餐食的免费升级版,沙茶风味的鸡排搭配松软的面包,基本没有差评。图源:小红书@芭乐缇娜原本餐食之外的付费餐食,也有不少人预订,坐趟飞机花上100多点餐也并不稀奇,炖牛尾烧土豆是主菜,“比盒马还好吃”的香蕉蛋糕卷做甜品,金萱乌龙茶则是配餐饮料,硬是“把经济舱吃出了公务舱的气势”。厦航飞机上发放的小零食,也常常让乘客被动种草,小红书网友@鲨鱼鳍 就惦记着飞机上喝过的那杯热牛奶,试遍主流奶粉都没找到同款后,主动给航司发邮件询问起了奶粉品牌,@鲨鱼鳍 把经历分享到社交平台后,评论区里又聚集起了一批厦航乘客,询问着咖啡,凤梨酥,果肉干的具体品牌,“厦航飞一趟比直播带货效果都好”。后来,厦航也将热门零食一齐上架到了厦航商城,“廉航上卖的毛毯、模型让你觉得自己是韭菜,只有厦航的机上购物让你觉得占到了便宜”。“坐一趟厦航没买蝴蝶酥相当于白坐”,再加上比厦门本地还好吃的手工凤梨酥,对标线下奶茶店的各种果茶,一趟飞机搜刮下来,“空姐大概觉得我是来进货的”。飞机餐,航司降本增效第一刀
“飞机餐难吃,是因为高空飞行中,客舱的噪音和干燥环境,会让人最高丧失70%的味觉”,类似这样的研究结果,你大概已经听说过无数次,但越想越觉得这只是为航司开脱的一个借口。诚然,冷链运输后在飞机上复热的备餐流程,确实值得留给飞机餐一些包容,但飞机餐所面对的,也并不是排队打卡网红餐厅的高标准食客,尤其是挤在经济舱的旅客,他们要么是饿着肚子赶上了飞机,只求吃口热乎的,要么无聊得只能靠清理手机相册打发时间,“发餐前紧张复盘自己想选哪个”,不仅是段子,也是很多人的真实心态。而这份“预制菜”到底好不好吃,最后还是一笔经济账,只要航司舍得花钱,就注定不会难吃到哪里去。像是川航、海航和厦航这几家航司,都是为了打出差异化服务,舍得在航空餐上投入精力和成本的航司,其中,厦航一边积极运营着@厦航空厨 的社交媒体账号,宣传着自家美食,一边也准备着把门店开到线下,而川航和海航都采用的汉莎天厨作为配餐公司,因为服务和管理水平过硬,汉莎天厨曾占据着全球航空配餐三成以上的市场。图源:B站@拉上窗帘甚至于常年被吐槽的国有三大航,其飞机餐的水准,也不能代表背后航食公司的真实水平。东航上常见的配餐小面包,常常有人在社交软件上“求同款”;国航在短途航班上发放的简餐汉堡,也足以慰藉旅途的劳顿;还有即将在北师大开业的南航空厨线下店,据民航从业者介绍,这类店铺卖的“咖啡和面包都还不错”。造成明显差距的源头,还是在航司的餐饮成本上,自2020年民航业遇冷,亏损显著,飞机餐就开始了肉眼可见的缩水降级,三大航的餐食成本占总营业成本的比例均在下降,其中,南航2023年的餐食成本占比,则是三大航中最低,平均每个人的航空餐成本只有18.05元。更令人哭笑不得的是,在整体的降本增效举措下,今年的第一季度,南航也成了三大航中唯一扭亏为盈的航司,盈利额仅次于最赚钱的春秋航空。飞机餐的好吃与难吃,可以说就在航空公司的“一念之间”,航空公司手里的“打饭勺”和食堂阿姨的一样刀法精准,在需要美名的时候就稳一点,需要利润的时候,就多抖两下。航站楼的“那碗面”,出差党的回血站2017年6月,东航在五座城市的机场贵宾厅,陆续推出了具有当地特色的面食产品,清爽的面汤,扎实的浇头,让“东航那碗面”一举成为国内休息室中水准最高的面食,无数个出差党在把自己熬成银卡后,第一件事就是提前通过安检,在东航休息室完成“一碗面”的打卡。不同机场的“东航那碗面”,不仅菜单不同,出品水平也各有好坏,上海的两个机场属于垫底水平,只有现煮的面条比其他休息室略胜一筹,而西安机场则是公认的良心制作,不仅配料丰富,还每个月定期上新。但好吃和难吃依旧是个众说纷纭的话题,有人说它不如“国航那碗面”满满一碗的牛肉实惠,也有人说它“实际上非常普通”,之所以被吹成网红爆款,只是因为飞出高卡的打工人,想让人误以为自己坐两舱的一点虚荣心,更多的人则对它的味道不置可否,只是提供了一个具体的场景,供其他人想象这碗面的风味。“试想一下,你作为一个常坐飞机出差的打工人,在又贵又难吃的候机厅,终于寻得了这么一个宝地,吃上了一口热乎的面条”,那这碗面,多少也是辛劳旅途中的一点慰藉。、监工丨Benjamin螺丝工丨梅卡视觉流水线丨梅卡图片来源丨互联网喜欢请分享,满意点个赞,最后点「在看」