谁也没想到，梧州这阵风，先吹到了岑溪。以前它常被忽略，如今被频频点名；有的朋友还在看藤县、苍梧，没预判到岑溪的加速度，这座桂粤交界的县级市，的确在往“出圈”的方向走。
岑溪市隶属广西壮族自治区梧州市，地处广西东南部，东连广东，属岭南丘陵地带与台地相间的过渡地貌。全市面积约2800平方公里，常住人口约110万，粤语与客家话并存，商贸传统浓，岭南与西江文化在这里打底，也让它天然贴近珠三角市场。
把岑溪放进坐标系看，更容易理解它的风向。它位于西江经济带东段，是梧州东融粤港澳大湾区的前沿节点，到梧州主城约80公里，经高速1小时左右可达；往东到广东云浮罗定约60公里，接通粤西—珠三角产业链；顺广昆通道到广州约3小时车程，向北联通贺州、桂林，向西承接玉林、贵港的产业外溢，门户、纽带、节点三种角色合一。
经济层面，岑溪的支点在“制造+建材”。公开资料显示，2023年全市生产总值约400亿元，工业比重继续抬升；截至2024年，规上工业增加值和工业投资保持两位数的年内增速（超过10%），在梧州各县市区中属于明显的进位梯队。结构上，传统石材走向绿色化与精深加工，新型建材、机械及部件加工、林产家居等协同布局。
顺着产业链往里走，首先能看到石材这一根“老骨头”变新。以“岑溪红”为代表的花岗岩从粗放开采走向数字矿山和清洁加工，一批矿山整治到位后配套了集中切割、成品展贸、仓配物流，减少了运输与粉尘外溢；“矿区—园区—市场”三点成线，工程板、幕墙板、家居板等细分产品打开粤港澳大湾区装饰、市政与家装渠道，稳定了订单和现金流。
再看建材与配套延伸，岑溪把石材的渠道与能力，外溢到新型建材、装配式部品、石材机械与刀具辅材上，补齐“设备—耗材—服务”的环节，减少对外地配套依赖。岑溪市工业园区承接了大部分增量项目，围绕“标准厂房+公共检测+仓配中心”做底座，2024年不少项目实现“拿地即开工、竣工即投产”，形成一批“当年签约、当年入库”的新增量。
这套产业组合需要通道兜底。岑溪对外有广昆高速的快速联通能力，可通过岑罗高速接入广东罗定、云浮方向，向北依托国道G324串联梧州主城与周边县域，外部放射清晰。铁路方面，洛湛铁路设有岑溪站，对接梧州南站后可无缝转入南宁—广州高速铁路通道；对接航空可至梧州西江机场，1.5小时左右车程，商旅出行半径够用。
内部微循环也在补课。园区到县城的快速化连接线打通，部分老旧互通完成改造，城内几处“断头路”贯通后，原来40分钟的园区—城内关键节点车程压到半小时以内；货车绕行线路优化，重载车进出不再穿越生活区，企业出货与居民出行的矛盾有所缓解，城市运行成本实实在在降了一截。
产业想走远，离不开人。岑溪本地以中高职为主，围绕石材加工、机加装配、电气焊接等设置订单班，与梧州学院、广西职业技术院校共建实习实训基地，企业进校下单、学校进厂上课成为常态。2023年以来，面向企业的一线技能培训累计超1万人次，紧缺工种持证比例提升；同时以人才公寓、稳岗补贴、技能津贴降低用工流动性，提高产业“留人率”。
城市气质与品牌，岑溪走的是“小而精”的路子。山地溪谷、古圩古村为底，叠加岭南小吃与市井烟火，做的是周边两小时车程的微度假、研学与赛事经济；周末自驾的主力来自梧州、云浮、茂名等地，带火了农家乐、民宿与文创市集，也给“城与乡”双向补血。文旅不是大体量，但能把本地服务业的韧性做出来。
治理层面，岑溪的关键词是“把要素往项目上配”。一端做营商便利：审批环节压减、并联审查、区域评估“打包办”，新建工业项目普遍实现开工时间前移；另一端做园区能级：水电气路、污水处理、固废处置等“先行到位”，把投资的不确定性降下来。2024年不少企业反映，“签约到试产”的链条更顺，工信、自然资源、住建等部门的协同度明显提升。
把这些要素合在一起，岑溪的“黑马感”其实不靠噱头，而是靠区位+通道+产业的扎实拼接。它承接了珠三角外溢，也反向把资源、劳动力、土地等县域要素转成了可交付的产能；与藤县、苍梧这种典型农业大县的路径不同，岑溪更像是“把地理优势变成通道优势，把通道优势变成产业优势”的实践样本。
接下来看两条线。一条是“补链强链”，把石材—建材—机械耗材的三角关系扎紧，继续向绿色化、标准化要红利；一条是“科教与城市”，用更细致的人才服务与城市更新，稳定制造业的人与产业的预期。时间给足，故事才能长；这也是很多县级市想学却学不快的地方。
梧州风向变了，岑溪确实在往台前站。你在岑溪或周边工作生活，最直观的变化是什么？哪一条细节让你判断它会继续“出圈”？欢迎补充你的在地观察。说明：文内时间与数据以公开口径为准，如有出入欢迎指正与更新。