近日，嵩山少林景区一则新规搅动旅游圈：2026年1月1日起，私家车、旅游大巴等所有车辆需统一停至新游客中心，游客必须换乘景区接驳大巴往返核心景区，费用高达50元/人，仅1.2米以下儿童免票 。尽管目前景区因配套未完善暂停了该计划，但5公里路程收费50元的定价，仍让网友争议不断。
按理说，景区推行统一换乘，初衷是缓解核心区域交通拥堵、保护千年古建，这一点无可厚非。此前国庆假期，少林景区就曾试水新游客中心，当时仅对14座以上客车限制通行，接驳车优惠价30元/人，尚未引发大规模不满 。可此次新规不仅将限制范围扩大到所有车辆，还取消优惠恢复50元原价，直接戳中了游客的"钱包神经"。
要知道，新游客中心到景区入口仅5公里，驾车不过10分钟，市区打车也就10元左右，而景区接驳车价格却翻了5倍，甚至远超国内多数景区的接驳标准——同类5A景区5公里接驳费多在10-20元区间，灵隐寺等佛门圣地更是保持10元往返的亲民价。更让游客膈应的是，这笔费用属于强制消费，不管是独行游客还是三口之家，都得按人头买单，一个家庭光接驳费就得多花150元，再加上80元门票和其他开支，一趟旅行成本大幅飙升。
争议的核心从来不是"要不要换乘"，而是"定价合不合理"。作为世界文化遗产和佛门圣地，少林寺承载着大众对"禅武文化"的敬畏与向往，可这些年却深陷商业化争议：高价香火、强制功德钱、僧人摆摊卖纪念品等问题早已让口碑打折，好不容易新住持上任后取消高价香、推出免费武术表演，试图挽回形象，却被景区的高价接驳车政策拖了后腿。游客吐槽"来求心静，却被花钱套路"，本质上是反感佛门清净地与"高价收费"深度捆绑，质疑景区借"治堵护寺"之名行"圈钱"之实。
更值得商榷的是，景区至今未公开接驳费的定价依据，既没有公示运营成本明细，也未说明是否经过物价部门备案。对于游客关心的"能否步行或骑行"，客服仅回应"不建议步行"；老人、军人等特殊群体的优惠政策也迟迟没有明确，这种"一刀切"的强制收费模式，难免让游客感到不被尊重。反观旅行社，早在半个月前就收到启用通知，甚至已计划上调团队报价，唯独普通游客被蒙在鼓里，直到新规曝光才知晓行程将受影响 。
其实，景区限流换乘本是行业常规操作，关键在于平衡管理需求与游客权益。少林寺完全可以借鉴更合理的做法：将接驳车纳入公交体系，参考当地市场价定价；保留步行、骑行通道，给游客多一种选择；针对家庭、老人、本地居民推出优惠政策；公开成本结构和运营频次，接受社会监督。毕竟，游客不怕合理消费，怕的是"被动挨宰"，怕的是文化遗产变成"收费样板"。
目前新规虽已暂停，但景区交通优化是必然趋势。少林寺要明白，其核心竞争力从来不是"高价接驳"，而是千年传承的禅武文化与人文底蕴。30元的国庆优惠价已被市场接受，说明合理定价完全能实现双赢。若一味执着于高价收费，只会消耗积累多年的品牌信任，让游客用脚投票。
佛门讲究"众生平等"，景区运营也该秉持"以人为本"。希望少林寺能借暂停调整的契机，倾听游客心声，拿出更透明、更亲民的方案。别让50元接驳费，挡住了香客的脚步，寒了大众的心——毕竟，真正的佛门清净地，不该被铜臭味遮蔽；真正的景区管理，也该在规范与温度之间找到平衡。