免费的午餐，迟早有人来收桌子，

从热情好客到冷眼相待，广西和云南对房车的态度，短短几年就翻了个面，当一辆辆“移动的家”在南方温暖的海滩、湖畔停下来，打算安营扎寨过个冬天时，却发现越来越多的当地人皱起了眉头，这让很多人想不通：过去不是挺欢迎的吗？

冬天一到，北方来的房车像候鸟一样飞往南方，海南太贵了，停一天就得交几十块钱的附加费，精打细算的车主们一算账，方向盘一转，就奔向了隔壁的广西和云南，那里气候也好，风景也美，更重要的是，以前能找到不少免费停车的地方，

在广西北海的银滩，在云南西双版纳的告庄，房车车主们发现，城管和社区工作人员来的次数越来越多，他们不再只是提醒，而是直接要求离开，有的地方立起了牌子，写着“禁止房车长时间停放”，有的地方干脆在公共停车场入口设了路障，把大车挡在外面，

很多人第一反应是，肯定有房车车主不文明，乱扔垃圾，乱排污水，到处拉线偷电，确实惹人烦，可你再仔细想想，以前也有这样的事，为什么当时管得没那么严？

这就要算一笔账了，这笔账算下来，房车对当地来说，好处没多少，麻烦却一大堆，有人给总结了“六无利”，

第一，对酒店无利，房车就是他们的旅馆，他们当然不会花钱去住当地的宾馆和民宿，一个大车队停一个月，当地酒店就少了几十间房的生意，

第二，对饭馆无利，房车里都有小厨房，柴米油盐自己带，他们很少下馆子，顶多去菜市场买点新鲜蔬菜，这对餐饮业的拉动，几乎为零，

第三，对房地产无利，房车旅游，图的是自由，是移动，今天在这里，明天不知道去哪儿，他们几乎不可能成为楼盘的潜在买家，不会给当地带来一套房子的成交，

第四，对景区无利，他们最爱去的是不收门票的野沙滩、野林子，那些需要买票进去的正规景点，他们很少光顾，文旅部门的门票收入，指望不上他们，

第五，对环卫无利，这是最直观的，垃圾遍地，污水横流，帐篷乱搭，好好的风景被弄得一团糟，环卫工人工作量翻倍，清理成本全是当地政府来背，

第六，对市政无利，房车要用水，要用电，很多车主为了省钱，到处找免费的水龙头接水，找公共插座偷电，这用的都是市政的水电，是全体纳税人付的钱，

一笔笔算下来，地方政府发现，房车来了，除了增加管理成本和环境负担，带不来多少实际的税收和消费，以前经济好的时候，这点钱或许不算什么，可这两年，情况不一样了，

全国很多地方的房价都在跌，土地不好卖了，以前靠卖地就有大笔收入的地方政府，现在手头也紧了，地主家也没余粮了，这时候再看这些只“占便宜”、不“消费”的房车，眼光自然就变了，

免费停车的时代，正在快速结束，这不是个别城市的决定，而是一种趋势，

海南早就走在了前面，他们对入岛的柴油房车，按吨位收“通行附加费”，一辆9吨的车，停一天就要交将近50块钱，这就像一个筛子，把很多想免费停车的房车，“筛”到了隔壁的广西和云南，

结果就是，广西和云南的压力陡增，当停靠的房车数量超过了一个城市的承受能力，矛盾就爆发了，驱赶，成了最直接也最无奈的选择，

房车和城市的矛盾，不能总靠驱赶来解决，未来的答案，很可能是“收费营地”，就像停车要交停车费一样，房车停驻，也应该进入一个规范的、付费的市场，

海南已经规划，到2030年要建一大批正规的房车营地，里面有专门的上下水接口，有安全的充电桩，有统一的垃圾回收点，当然，进去停靠，是要按天收费的，

这其实是一种公平，使用者付费，享受更好的服务，地方政府也能用这笔钱，来维护设施，管理环境，形成一个良性循环，

这对追求绝对自由的房车车主来说，可能是个坏消息，但长远看，这也许是房车旅游能健康发展的唯一出路，毕竟，当“诗和远方”的梦想，撞上了“柴米油盐”的现实，总得有个地方，让两者坐下来，好好谈谈价钱，

下次你看到房车被驱赶的新闻，别光骂车主素质差，也别只怪地方政府无情，这背后，是一场关于公共资源、经济利益和个人自由的复杂计算，

浪漫的旅行，最终也要面对一张现实的账单，这张账单，现在被放在了所有人面前。