新加坡万万没想到，中国会在海南洋浦港给他来这么一记釜底抽薪。洋浦港如今已经能靠泊20万吨级的大船，甚至30万吨级的原油运输船也能同时停靠。桥吊、龙门吊等设备一应俱全，装卸效率丝毫不逊于新加坡。
这一手棋走的极巧，中国就在南海之滨打造出一个能和新加坡正面掰手腕的国际航运枢纽。过去那些认为新加坡港不可替代的船东们，现在都在紧盯杨浦的每一步动作。
今年11月，泛亚航运旗下的泽星骏轮成为杨浦6号泊位的首靠。船舶新泊位投用后，港口作业岸线增加到1970米，年通过能力直接冲上500万标箱。码头桥吊、龙门吊昼夜不停，单桥平均每小时能处理5.2个集装箱，这个数字放到国际市场也毫不落后。
今年8月，威风轮和凯艾伦两艘巨轮同时靠泊杨浦口岸。这种长333米，宽60米的庞然大物对港口吃水和航道是巨大考验。
