少林寺启用新游客中心，本是提升接待能力、缓解交通拥堵的积极举措。投资7.69亿元的新中心，配备千余个停车位与完善配套，初衷是规范景区管理、减少核心区域污染，这符合成熟景区的发展逻辑。
但引发全网争议的50元往返接驳车，核心矛盾在于“价值失衡”。新游客中心距景区仅5公里，步行约1小时，自驾仅需10分钟，这样的短途距离，与50元票价严重不匹配。对比同类景区，九寨沟40公里接驳车因解决刚需获认可，东莞大岭山10公里接驳车仅收8元，更凸显其定价偏高。游客反感的并非收费本身，而是关闭原有停车场后的“强制消费”，以及人均6元左右的运营成本与50元票价间的巨大利润空间。
景区升级的本质是优化体验，而非单纯增加收入。若想平息争议，需做到定价透明化，公示成本构成；服务差异化，用优质车况、准点发车、导览服务匹配票价；选择多元化，保留步行、骑行等替代方式。
新游客中心是景区发展的必要升级，但接驳车定价需兼顾运营成本与游客感受。唯有让消费有依据、有选择、有价值，才能让基础设施升级真正成为景区口碑的加分项。
