贵州全省地貌以山地为主，山地和丘陵占全省总面积92%，素有“八山一水一分田”之称，是我国唯一没有平原的省份，加上喀斯特地貌的影响，自古交通极为不便，进而严重地制约了全省的经济发展，所以，贵州历来就被称为“天下第一贫”，“岁赋所入不敌内地一大县”。新中国成立之前，贵州农村人口绝大多数处于绝对贫困状态。

改革开放后，贵州省选定脱贫的“突破口”，全力发展交通，并率先实现了“县县通”。到2019年末，贵州省高速公路里程位列全国第4，贵州也成为我国首个“村村通”公路的省份。由于省内山多峡谷多，修路必修桥，至今，贵州全省已经建造了三万座形式各样的桥梁。俯瞰贵州大地，一座座公路桥梁于绿水青山间傲然耸立，改变了山区相对封闭的原始面貌。近十年来，贵州经济增速连续10年位列全国第三，如今，贵州省在全国31个省市自治区中，GDP总量位列第22位。

贵州的巨变就从“桥”开始。

当今，世界前100名超高桥中，80多座在中国，而其中50多座在贵州；世界十座最高的大桥，中国就占了8座！其中，在贵州省境内就有花江峡谷大桥（625米）、北盘江一桥(565.4米)、清水河特大桥(540米)、关兴公路北盘江大桥（486米）、贵州鸭池河大桥(434米)5座。

到贵州，观赏各类大型桥梁还真就是一桩不可多得的乐事。

世界第一高桥花江峡谷大桥自然是第一要去之处。

花江峡谷大桥位于贵州省安顺市关岭与黔西南州贞丰县交界处北盘江花江段，跨越北盘江董箐水库。从安顺市西南行到关岭县，再从关岭县南行——公里，就可看见花江峡谷大桥壮美的身影。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高625米，主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。

花江峡谷大桥

从六盘水市西南去往云南省宣威的杭瑞高速公路上，在贵州省和云南省交界的可渡河上，北盘江大桥高高屹立。这座连接云贵两省的七跨连续钢桁梁斜拉桥于2016年底建成通车，桥面高565.4米，一度成为当时世界第一高桥。这座相当于200层楼高的高桥，荣获古斯塔夫金奖。

自古，贵州的都格县和云南的普立隔江相望，两岸百姓往来，要翻越3座山头，走40公里山路。北盘江大桥通车后，从贵州六盘水至云南宣威的车程从以前的5个小时缩短为1个多小时，为拉动黔滇两地经济发展提供了优质、高效的交通运输保障。

毕都高速北盘江大桥，桥面到谷底的垂直高度为565.4米，为“世界第一高桥”。

出贵阳，沿贵钱高速公路西北行50公里，是鸭池河。鸭池河特大桥于2016年8月建成通车，大桥全长1450米，主跨800米、桥面宽28米，桥面与水面距离434米，是世界第五高桥，也是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥。

贵黔高速公路鸭池河特大桥分别连接了贵阳市和毕节。

在鸭池河上，先后修建了三座不同类型的大桥，从吊桥、钢筋混凝土桥到世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，鸭池河上三座桥的发展见证了黔西北交通巨变。

鸭池河特大桥投入使用后，使得贵阳至黔西行车时间从2小时缩短为50分钟。高桥筑成，使黔西北乌蒙山区的百姓享受到经济发展带来的红利。

主跨800米的鸭池河特大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥。

每建一座大桥都是一种挑战，同时也是一个机遇。

位于贵阳市东南150公里的黔南州平塘县的平塘特大桥横跨曹渡河，大桥332米的塔高，更成就了它世界第一高混凝土桥塔的地位。

平塘特大桥除了被誉为“最美天空之桥”，还因工程质量优秀而先后荣获了古斯塔夫金奖、菲迪克全球工程项目杰出奖。

“最美天空之桥”的平罗高速平塘特大桥先后荣获古斯塔夫金奖、菲迪克全球工程项目杰出奖。

牂牁江大桥位于六盘水市南侧纳（雍）晴（隆）高速公路，跨越牂牁江。大桥全长1849米，主跨长度1080米，桥面高380米，主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥。

“最美天空之桥”的平罗高速平塘特大桥先后荣获古斯塔夫金奖、菲迪克全球工程项目杰出奖。

金州大桥

金州大桥，是贵州省黔南布衣族苗族自治州兴义市境内的过河通道，位于马岭河峡谷上，是连接兴义市主城区和义龙新区的重要城市通道，全桥长2912米，主跨450米，桥36.3米，桥高235米，建成时为贵州省内跨径最大的市政悬索桥。

六广河特大桥

六广河特大桥是连接黔西市和息烽市江都高速公路上的特大桥，其跨越六广河，是一座双塔双索面叠合梁斜拉桥。大桥全长1280米，主跨580米，双支桥塔分别高236米和248米，桥面与河面最高垂直距离达375米。

坝陵河特大桥

坝陵河特大桥是安顺市前往晴隆县之间的贵黄高速公路上跨越坝陵河的特大桥。大桥全长2237米，主跨1088米，桥面高370米，是世界第一大隧道锚桥，其东接黄果树大瀑布，西临三国茶马古道。荣获中国建设工程鲁班奖。

六冲河特大桥

六冲河特大桥是黔西市南下连接安顺市的黔织（金）高速公路的组成部分，横跨乌江上游的六冲河北距织金县24公里，大桥全长1508米，主跨长438米，是全国排名第八的高桥。

江界河特大桥

江界河大桥是遵义市到瓮安的205省道上的大桥，跨越江界河，大桥全长461米，宽13.4米，桥面至最低水面263米，主跨330米，1995年建成时是世界第一的同类桥梁。先后荣获获国家科技进步奖二等奖、中国建设工程鲁班奖和第一届中国土木工程詹天佑奖。

赫章特大桥

赫章县城西北的赫章特大桥跨越六冲河，大桥全长1073.5米，桥宽21.5米，最高墩11号墩高195米。

纳界河特大桥

位于贵阳清镇市与毕节市织金县交界处的湖雍铁路纳界河特大桥，在险峻的高山峡谷间飞跨怒江的支流纳界河，大桥全长810米，主跨352米，主墩高195米，轨顶至水面高差约320米，是目前世界上单线铁路同类桥型之最，荣获中国建筑工程鲁班奖。

位于贵阳西南15公里的清镇市西南贵黄公路上的花渔洞大桥，是贵州首座“提篮”式公路桥梁，获得国际桥梁大会（IBC）“古斯塔夫·林德撒尔奖”，这是贵州省继北盘江大桥、鸭池河大桥、平塘大桥之后的第4座获得“古斯塔夫”大奖的桥梁，也是全国第9座获得这一奖项的桥梁。

获得“古斯塔夫奖”的花鱼洞大桥

这些桥梁不仅是贵州交通的命脉，更是这座桥梁博物馆的瑰宝。每一座桥梁都承载着贵州独特的地理和文化韵味。

在贵州，桥即是景，景即是桥。站在金州大桥上，俯瞰马岭河峡谷，饱览雄奇、险幽、壮阔、秀美的自然风光，让人心驰神往。