无良旅行社的套路往往有迹可循，总结起来主要有三大手段。

第一个手段是擦边营销，宣传文案与实际体验严重脱节。

号称三星级酒店，实际是同档次里的最差水平；标注经验丰富的摄影师，不过是按过几次快门的新手；宣传的精美团餐，品质远不如家常便饭；打着精品团的旗号，实际却是40人的大团。合同里没写细节的项目，一律按最低标准执行，就算写了细节，也藏着不少陷阱。

第二个手段是强制购物，这也是多年来旅行团的通病。过去二十年，低价团是强制购物的重灾区，比如昆大丽双飞七日游只收500元，看似划算，实际行程里有大半时间都耗在购物点。

如今随着网络发达、信息透明，这种现象有所减少，部分不良旅行社也因此陷入经营困境。客观来说，低价天坑团的出现是市场共同作用的结果，不少游客贪图便宜，不认可服务的价值，不愿意为优质体验付费，这就导致坚持品质的旅行社在价格战中被劣币驱逐良币。

第三个手段是层层外包，这也是影响旅游体验的关键因素。很多人以为选择大品牌旅行社就能保障品质，实际上并非如此。旅行社业务高度依赖人力，且地域性极强，想要覆盖全球线路，就需要承担高昂的管理成本。因此，多数旅行社都会将导游、地陪、司机等岗位层层外包。

同一家旅行社，今天可能找A导游成团，搭配甲地陪，明天就换成B导游和乙地陪，这些工作人员同时还会接其他旅行社的订单。甚至有业内笑谈，同一条线路如果有2000元、3000元、4000元三种报价，选最便宜的就行，因为报高价的游客，出发后很可能和低价团的人坐同一辆车。

这种零散的外包模式，让游客体验完全取决于导游和地陪的职业操守，而非旅行社的品质标准。

旅游体验差的背后，涉及供需关系、价格歧视、信息差等多重因素，但本质原因在于旅游行业的一次性消费属性。多数游客和景点、旅行社之间都是一锤子买卖，不存在复购行为，这一点和婚庆、丧葬、驾校等行业类似。

不过旅游业和驾校相比又有不同，游客选择了A驾校，就不会再选其他驾校，而游客去了A景点，还能去B、C、D等多个景点，理论上每个景点都能吸引所有游客，所以如果行业上下游都抱着一锤子买卖的心态经营，格局未免太小。

世界旅游及旅行理事会2024年经济影响趋势报告显示，旅游业对GDP总贡献排名前十的国家里，泰国、马尔代夫等传统旅游强国并未上榜。

中国并非依靠旅游业支撑经济的国家，却位居第二，仅次于美国，德国、日本、英国分列三四五位。中国旅游业在过去三十年里发展相对粗放，却能取得如此成绩，足以证明其巨大潜力。

如今中国旅游业的问题已经十分清晰：旅游人口逐年增长，行业发展却跟不上需求增速；热门景点游客过载，小众旅游资源开发不足；配套设施不完善，服务水平和安全保障有待提升。但这些问题并非无法解决，而且中国本身就有打造顶级景区的能力。

国内有景区日均接待量超4万人次，却能做到观光车排队时间短，指示牌规范清晰，工作人员管理到位，厕所干净且供应热水，下车点设置地下通道实现人车分流，周边交通便利，高中低端酒店一应俱全，吃住行配套完善。坊间都说5A级是景区的评级上限，而非这类优质景区的品质上限。

中国的旅游资源堪称世界顶级。旅游本就是灵魂的出走，是对日常生活的短暂逃离，是感受自然与古迹的奇妙旅程，是路途中的轻松与欢笑。

过去的中国旅游业，得益于爆发的市场需求，发展过程略显粗放；未来的中国旅游业，理应摆脱功利与浮躁，从草莽走向成熟。只要针对性解决现存问题，中国旅游业必将迎来大展宏图的全新阶段。