继安康之后,陕西又一“黑马城市”要起飞,比商洛更有潜力
陕西区域经济发展的格局正在发生新的变化,安康凭借自己的特色产业发展得如火如荼之后,又有一座城市在快速崛起,那就是铜川。与同属陕南的商洛相比,在产业转型、交通枢纽以及城市建设等方面,铜川都有着更强的发展潜力,成为陕西新一批值得关注的黑马城市。
铜川市位于陕西省中部,属于关中平原城市群的重要节点城市。铜川历史上的确因为煤而兴盛起来,曾经是我国重要的煤炭工业基地之一,随着资源型城市的转型深入发展,如今的铜川已经是一座综合性工业城市了,它管辖着三个区和一个县,在总面积上超过了四千平方公里,人口数量也处于一种比较适中的状态当中,整个城市的布局是比较合理的,并且功能分区也比较清晰明了,近些年来通过生态修复以及对城市的更新改造之后,居住环境得到了明显的改善情况出现,铜川作为陕西地区承接产业转移的关键地带,正在逐步地形成出新的格局走向来
铜川区位优势十分明显,位于西安大都市圈辐射范围内,是关中平原与陕北高原的过渡地带。东临渭南,西接咸阳,南邻西安,北靠延安,处在多个城市的几何中心位置,使得铜川可以接受到西安的辐射带动作用,并且也能对周边地区起到辐射带动的作用。铜川处于西安一小时经济圈内,与西安、咸阳等城市之间有着密切的经济联系,在未来随着关中平原城市群的发展,其区位优势会更加突出。
经济发展方面,铜川2024年GDP增速为6.4%,在全省靠前。铜川经济转型效果好,快;工业经济向前走,铝基新材料、汽车装备配套等新兴产业快速成长起来,非公有制企业占比重较多,在市场活力持续增强的地方去找答案,在农业里头也有很明显的特色之处,像苹果和核桃这类农产品在市场上有一定的知名度。
铜川交通状况逐步改善,公路四通八达,同周围城市建立了方便的交通运输联系,铜川到西安高速公路明显减小了两地间的时空距离,铁路比较便捷,有若干线路穿行而过。城内交通网络不断改良,公交遍布各个角落,铜川正在创建区域物流枢纽,物流基础设施持续完善,交通情况得到改进之后,铜川与周边城市的人员往来和物资交流越发频繁。
大学教育,铜川有职业院校和培训机构,这些学校紧跟当地产业需求,培养出很多技能人才,铜川跟西安等地的高校合作搞人才培养和科研工作,基础教育质量一直在提高,教育教学设施有所改善,职业教育在铜川发展得好,建成了实训基地还有技能培训中心,教育资源优化之后给城市发展提供人力支持。
旅游景点资源丰富是铜川的一大特色,照金香山景区属于省级旅游度假区,自然风光很美,药王山景区围绕中医药文化展开,有很多养生资源体现出来,玉华宫遗址为唐代皇家园林的遗迹,有着很重要的历史文化意义,陈炉古镇保留着比较完整的古民居建筑群,当地的传统风貌得以展现,这些地方构成了铜川特有的旅游资源体系。
商洛市位于陕西省东南部,是陕南地区重要城市。商洛处于秦岭南麓、汉江流域, 地形以山地为主。商洛下辖一区六县, 面积大但人口少。商洛为国家生态文明示范区,生态环境质量好。城市规模小,城镇化水平低。商洛近年来重视生态保护与经济发展相协调。
商洛的区位特点是生态屏障功能为主。商洛位于秦岭腹地,是重要的水源涵养区和生物多样性保护区。商洛南临湖北、东邻河南,处于西北与华中地区之间的重要通道上。由于地处山区,商洛与外界的经济联系比较不便。商洛属于限制开发区域,产业发展受限。因此这种区位决定了商洛的发展以发展生态经济为主。
经济发展上,商洛2024年GDP增速超过百分之六,增长速度挺快的,商洛经济体量不算太大,但增长势头良好,生物医药、绿色食品这类特色产业快速发展起来,成为经济增长的新动力源泉,商洛清洁能源产业具备基础但却规模小一点,旅游业未来发展空间很大,不过配套设施还得改善一些情况,在优化经济结构的同时产业化程度也需提高一些才行。
交通条件是商洛发展的限制因素之一。因为地处秦岭山区,所以修建交通基础设施的成本较高,商洛的公路等级较低,通行能力不足,铁路网络不密集,与主要城市联系不便,市内交通以公路为主,公共交通系统有待完善,交通瓶颈在一定程度上影响了商洛与外界经济交流。
大学教育资源上,商洛的高校很少,现有教育机构多为职业院校且培养规模小。商洛与外地高校合作在增加但不够深入。基础教育资源分布不均,山区教育条件较差。教育资源缺乏影响着商洛人才的培养和引进。
旅游景点资源是商洛的优势,金丝峡景区以峡谷地貌为主,自然风光独特,牛背梁国家森林公园有完整的森林生态体系。柞水溶洞属于典型的喀斯特地貌,适合观光游览。漫川古镇历史悠久,文化底蕴深厚,这些景点的品质比较高但是开发程度不高。
从综合各方面来说,铜川比商洛更具有产业转型优势,交通区位优势,发展潜力也更有利。靠近西安的地理条件以及基础较为完善的产业发展都是其有利因素。商洛生态发展好,但从交通及地势方面看对经济发展造成阻碍。但快速转型发展的铜川给我们这类资源型城市带来了学习的好样板。你支持哪家的发展前景呢?不妨评论告诉我你的见解吧