你这一年里的流动，相当于多少座珠穆朗玛峰的高度？

2025-12-18 12:11 旅游资讯 10 0

我们越来越多的生活正在路上发生

摄影：GUO ZIYU

清晨赶第一班车的焦灼、深夜回家前的十分钟等待、跨城切换的失重感，以及漫长通勤里那段只属于自己的安静时间……过去一年，我们越来越多的生活正在路上发生。

数据也印证了这一点。多份城市出行研究显示，在一线与新一线，日均通勤时长逼近 90 分钟，25 公里以上的长距离通勤比例持续上升；高铁差旅在商务出行中的占比，自2020年以前的三成跃升至如今的六成以上，“一天两城”“一周多城”成为不少行业的工作节奏。

我们开始在不同的空间里同时生活：机场、车厢、酒店、路边打车点……会议、等待、回消息、放空，都发生在这些流动的间隙里。“在路上”正从生活的边角料，悄悄变成生活的主体。

今年，滴滴企业版发布的年度出行报告，把这些碎散的流动重新拼成一条完整的轨迹。它让人看见：这一年走了多少路，停在哪些深夜，跨过几座城，又在哪些天气里坚持抵达。那些被忽略的奔波、等待与努力，突然有了清晰的形状。

当我们把这一年的出行轨迹真正摊开，会发现流动本身，就是生活的节奏。于是问题不再是“为什么我们更常在路上”，而是我们究竟是在怎样的节奏里度过了这一年？

文｜沈律君

编辑｜贰D

跨越16城，

用高强度“在路上”

对抗生活的“不确定”

7月末的亮马河。那是北京一个典型的夏日午后，空气里混着晒热的木香和水汽。终审团沿着滨水廊道缓慢往前走，河面在光里泛着微白，树荫下有人散步、有人遛狗，近处是排队跳水的老大爷，远处是皮划艇上的小狗，生活的纹理清晰地铺在眼前。

这是今年三联人文城市奖终审考察的第一站，终审团成员们沿着水岸走过几段不同的河岸空间，讨论这条滨水廊道如何把北京东北三环内外的公共生活重新缝合起来。

与此同时，下一段行程已经在滴滴企业版里排好。

从7月末到9月，这支终审考察团队相继走过16座城市、25个入围项目。如果把所有航班、火车与用车记录叠加在一起，这段路在滴滴企业版的年度报告里，被写成了一组精确的数字：总里程50061公里，相当于5657.4座珠穆朗玛峰的高度。

亮马河上划船的游人

图源：三联人文城市

作为本次终审考察的主要统筹者，团队负责人在这两个月里的移动几乎没有停顿：其中航班49021公里、43张机票、89.9小时飞行；17张火车票；酒店入住40晚。两个月几乎没有停顿，是一场完整意义上“流动中的工作季”。

系统记录的时间轴，让这种强度更具象。最早的一单是9月6日清晨6:36，从三里河前往首都机场；最晚的一单是10月9日22:30，从当天最后一个项目现场返回驻地酒店；9月是全程最忙的一个月，共28单，其中9月10日一天完成了6次出行。

几点出发、走了多少公里、在哪座城市切换、在候机与接驳之间坐了多久，这些原本只留存在身体疲惫感中的节奏，被转换成一条条清晰的时间戳。

使用滴滴企业版预订前往香格里拉的行程

图源：三联人文城市

随着行程推进，团队的足迹密集落在全国不同的城市：北京、呼和浩特、武汉、洛阳、南京、景德镇、金昌、宁波、兰州、郑州……

跨城转换几乎每天都在发生。越往南走，风越湿；越往北走，温度越尖利；跨城切换的速度让每个人在两个月里不断适应不同的生活节拍：成都社区里慢下来的时间、呼和浩特山坡上的风声、深圳校园的喧闹……身体始终在重新调整，而节奏需要在这些变化里被重新找到。

这样的密度并非今年的三联人文城市奖所独有。2022年以后，全国商务差旅迅速恢复，高铁在商旅结构中的占比从2019年的大约三成上升至六成以上，“一周多城”成为许多行业的常规节奏。

终审评委在景德镇川上行项目

图源：三联人文城市

在这种节奏下，让人真正疲惫的往往是链路的松动。一次延误、接不上、改签不顺，都会让整天的安排瞬间失焦。

过去的考察里，行程的变更往往意味着每个人要各自处理一条长长的操作链。今年的差别是，这一切被收束进了同一套系统。滴滴企业版把航班、火车、酒店与地面用车连成一条完整链路。行程出现变化时，通过与系统中的 AI 进行必要的确认与调整，新的安排便能被迅速重新生成并即时更新。

终审评委及三联人文城市工作人员在西村大院

图源：三联人文城市

跨城的速度没有变慢，但节奏变得可靠。于是团队得以把心力交回真正重要的事。体验建筑、理解空间、观察城市，在飞机、动车、出租车里完成当天的工作讨论，在不同城市之间切换角色和状态，在一次次抵达与离开之间重新确认自己与城市的关系。

而当这些行程被连成一条完整链路后，或许是我们第一次意识到，“顺利抵达”背后有一整套被记录、被组织的节奏在支撑。滴滴企业版发布年度出行报告时，不只是差旅数据，也是今年那段“在路上”的生活，被真正看清楚的第一次。

在城市

最隐秘的时刻，

看见“被忽略的生活”

来财和秋秋都在北京的互联网行业工作，也都是滴滴企业版的用户。他们的日常出行，也许相比跨越山海的考察旅行少了一些戏剧性，却更接近今年城市生活的真实切面。

来财住在距公司十公里的位置，单程通勤不到一小时，大部分时间坐地铁。一年平均下来，他几乎每天要花两到三小时在路上。“我对时间流逝没有特别强的感觉。有时候就是在消耗时间，但也算是生活的一部分。”秋秋的通勤距离更远，她晚上加班的时候通常会使用滴滴企业版回家。

关键是去主动有意识处理这样日常的“路上空白”，用自己的方式和它相处。虽然它不是休息，也不是产出，但恰恰是夹在两者之间、最容易被忽略的部分，却构成了许多人一年里最长、最稳定的时间段。

打车通勤是许多上班族的日常

图源：三联人文城市

来财的方式是刷手机、听歌、发呆，是他的固定通勤仪式，这些看似松散的片段，把整天的节奏悄悄拉开。

车里是秋秋的缓冲带。几十分钟的稳定空间，是她从生活切换到工作的方式——听播客、写工作清单，或干脆让自己静下来。“尽量不把它们纯粹视为成本”。有时堵在高峰口，她会把耳机戴上，让这段无法控制的时间变成自己的独处，尝试“在其中找到一点可控的节奏”。

年度出行报告，将这些被忽略的时间“记录”下来。它不仅展示路线、里程与时间，还记录一个人在一年中经历过的不同状态：

清晨六点的出发，被标记为“星夜勋章”；连续数周的飞行，被归入“飞行勋章”；延误中五小时的等待，也被看见、被记录下来。

滴滴企业版年度出行报告

图源：滴滴企业版

*已获得信息数据所有者授权

暴雨拍在车窗上、零下二十度的寒风、四十度的烈日，这些自然的突变，成为这一年出行轨迹中不可忽略的一部分，它们共同构成了“坚韧勋章”的另一层含义：出行发生时的环境条件被保留下来，让回顾从结果也延伸到过程本身。

对出行速度的敏锐判断，被归入“高效”；三十个在外的夜晚，缓慢叠成“旅人”的画像。每一个勋章的名字，都是一种生活方式的侧影，将原本被当作“空白”的时刻重新点亮，让人意识到：一年之中，有那么多日子，是在路上被悄悄完成的。

把我的移动轨迹

摊开后，

这一年终于有了形状

在来财今年的出行记忆里，最明显的变化并不是走了多远，而是事情变得更省心了。在上一家公司，他需要为差旅中的打车订单先行垫付，行程结束后再把几十张电子发票逐一导出、贴进报销单里、填写明细、等待层层审批。一次连续三周的出差，他光是贴票就忙得眼花缭乱，中途还丢了几张，只能自认吃亏。“那段时间，我觉得自己每天不是在出差，是在和报销打架。”

秋秋的经验更加直接。使用滴滴企业版后，她只需要在App里点一次“企业支付”，所有车费自动归集，不需要贴票、不需要垫付，也不需要来回解释行程。“最大的改变是‘心智减负’。”她说，“你突然意识到，原来这些繁琐的小事，会在无形中消耗那么多注意力。当它们被拿掉后，出行是出行，工作是工作，彼此不再互相挤占了。”

这种变化，正是滴滴企业版年度出行报告想呈现的，在轨迹之外，也是出行负担被悄悄卸下的过程。流程被简化后，人的余裕就显出来了，“在路上”中的个体节奏得以被看见。