谁能想到，辽宁下一座特大城市的诞生，并非省会沈阳的“独角戏”，而是早已锋芒毕露的“渤海明珠”大连！
作为辽宁首个特大城市，沈阳以707万城区常住人口筑牢核心地位，而随着国务院正式批复《大连市国土空间总体规划（2021-2035年）》，大连凭借持续攀升的综合实力，正式跻身特大城市行列，成为辽宁“一圈一带两区”城镇格局中的关键一极。
这座北方首个获批总体规划的非省会城市，填补了辽东半岛特大城市布局空白，与沈阳形成“双核联动、错位发展”格局，为东北全面振兴注入强劲动力。
按照国务院2014年明确标准，城区常住人口500-1000万即为特大城市，大连早已具备坚实底气，各项核心指标持续领跑：
- 人口规模达标稳中有进：2023年大连城区常住人口达521万，顺利迈过特大城市人口门槛；2024年全市常住人口增至754.4万人，城镇化率高达83.04%，人口集聚效应持续凸显，城区人口规模稳步扩大 ；
- 经济实力领跑区域：2024年大连GDP达9516.9亿元，规上工业增加值增速连续四年高于全国平均水平，2025年上半年更是以12.5%的增速位列15个副省级城市第一。工业增加值占GDP比重达32.1%，工业税收占全市税收比重56.3%，成为东北经济“压舱石” ；
- 区位优势独一无二：地处辽东半岛最南端，三面环海，是东北地区唯一既沿海又沿边的特大城市。坐拥“两岛三湾”港口格局，大连港2024年完成货物吞吐量2.1亿吨、集装箱530万TEU，分别同比增长6.2%和7.5%，承担东北地区70%以上外贸货物运输量，是东北亚国际贸易枢纽核心节点 。
大连能脱颖而出，离不开国家级政策加持、立体交通网络与多元产业的深度协同，成为沈阳之外的最优解：
- 政策顶层强力引领：作为国务院明确的辽宁“双核”城市，大连被赋予“沿海重要中心城市、现代海洋城市、国际性综合交通枢纽”定位，纳入国家级国土空间规划重点培育对象。金普新区作为东北首个国家级新区，2024年进出口总额达2274.18亿元，占大连51%、辽宁30%，成为东北对外开放前沿阵地 ；
- 交通立体通达四方：“铁公水空”四维交通网持续升级，哈大高铁、丹大快速铁路构建1-2小时辽中南通勤圈，沈大城际铁路开通C字头“绿巨人”列车，性价比与便捷度兼备；4F级金州湾国际机场中线主通道海域段桩基础施工完成95%，计划2027年通车，未来将形成“1枢纽+1支线+多通用”航空体系；高速公路网络达850公里以上，疏港铁路不断加密，海铁联运效率持续提升 ；
- 产业双轮驱动共赢：以绿色石化、装备制造为根基，形成万亿级绿色石化基地、千亿级造船海工基地，恒力重工手持船舶订单排至2029年，全面达产后将成全球单体规模最大造船基地；新兴产业蓬勃发展，软件和信息服务业规模超千亿，生物医药领域聚集辉瑞、科兴等龙头企业，89家国家级专精特新“小巨人”企业、18家制造业单项冠军企业构筑创新矩阵，2个产业集群获评国家级先进制造业集群 。
大连能成为沈阳之外的特大城市，核心在于战略必要性与现实可行性的高度契合：
- 填补区域发展空白：辽东半岛人口密集、经济活跃，但长期缺乏除沈阳外的特大城市引领。大连的崛起能辐射辽东半岛及环黄渤海地区，推动辽宁沿海与内陆协同发展，完善区域发展均衡性 ；
- 契合国家战略导向：作为东北振兴的重要增长极，大连承接北京非首都功能疏解，是东北亚合作核心枢纽。其特大城市地位确立，能增强东北地区对外开放能级，呼应“东北全面振兴实现新突破”的国家战略 ；
- 自身底蕴扎实深厚：相较于其他城市，大连无需依赖“抱团发展”，凭借单一城市的人口规模、经济实力与区位优势自然成长。5G基站达3.04万个，每万人拥有量40.4个，高于全国平均水平，网络质量位列全国特大城市第八，数字化转型成效显著，发展韧性十足 。
1. 规模效应凸显：城区人口率先达标特大城市门槛，经济总量与产业规模支撑城市功能持续升级，无需长期人口导入即可稳定发展；
2. 战略定位关键：作为辽宁“双核”之一，契合国家级国土空间规划布局，是东北振兴与海洋强省建设的核心载体，引领辽宁沿海经济带高质量发展；
3. 发展韧性强劲：沿海区位、立体交通与“传统产业+新兴产业”双轮驱动形成协同优势，再叠加制度创新与数字化赋能，抗风险能力突出，成为东北地区高质量发展标杆。
从区域强市到正式跻身特大城市，大连的崛起不仅是辽宁城市格局的重大优化，更是东北全面振兴的生动实践。这座没有省会光环的特大城市，凭借“陆海联动”的独特优势，与沈阳共同构成辽宁“双核驱动”发展格局，为辽中南城市群注入新活力。
随着国土空间规划的深入实施，大连将进一步强化东北亚国际航运中心、国际物流中心功能，优化“山海城”国土空间格局，在装备制造、跨境贸易、文旅融合等领域持续发力。
未来，这里不仅是人口与产业的集聚地，更是东北地区对外开放的“桥头堡”与高质量发展的典范，为东北全面振兴写下浓墨重彩的篇章。