（全城探秘所有原创首发文章，抄袭洗稿必究！）在此前相当长一段时间里，提到我国第二大岛屿海南岛，估计大多数人都只有两个印象；

海南三亚的天涯海角景区

一方面，如果以我国陆地为基准来看，海南岛处于我国最南端，非常偏僻，至今海南岛南段的三亚还有一个非常出名的景点叫天涯海角；

另一方面，如果以海洋为基准，那么海南岛又地处我国南海最北端，显然地理位置又太偏北了；

这两方面可以总结为一点，那就是海南岛的地理位置似乎“不咋滴”，先天不足。

海南岛地处我国大陆南端、南海北端

然而，在全城探秘看来，我国这座第二大岛屿地理位置的优越程度，其实一直被低估了；

为啥这么说呢？

关键原因，就是我们以前把视线太局限于国内了！

如果我们把范围扩大到整个亚太甚至印太地区，就会发现，海南岛恰好处于这片区域的中心位置；

以海南岛为圆心，半径3000公里的圆圈覆盖人口

第一，以海南岛为中心，画一个半径3000公里的圆，那么我国腹地区域、日韩、东南亚以及南亚等人口稠密、经济发达的区域，几乎全部位于一个圆圈内；

3000公里看起来很远，但放到全球视角却相当近，对国际交流和合作来说根本不是问题，毕竟人员来往大多以飞机为主，这点距离也就是三四个小时的航程，而货物运输无论来海洋航运还是铁路，动辄都是上万公里，这点距离也完全不是事儿。

海南岛半径3000公里覆盖区域

第二，即使以海洋角度来看，海南岛虽然在南海海域位置偏北，但如果把范围拉大到亚太甚至印太地区，海南岛也处于太平洋-南海-马六甲海峡-印度洋这条重要海洋航线的中间位置；

也就是说，从海南岛出发，前往周边各大港口和重要城市都非常便捷。

海南岛处于重要海洋贸易航线的中间点

难怪我国会选择在海南岛建立自由贸易港了，以这座岛屿的地理位置之优越，简直堪称整个印太地区合作与交流的“天选之地”；

全城探秘举个最为典型的例子：

我们都知道，过去数十年，我国和东盟各国的贸易往来非常密切，在今天，双方互为彼此最大贸易伙伴，所以无论从我国南下东盟，还是从东盟北上我国的货物运输量都非常大；

不过在国际贸易中往往会出现一个问题，那就是，一家公司或者一种货物在一定时间内的出口量可能并不大，但运输货物的海轮排水量都非常大，动辄都达到数万吨甚至十万吨以上，如果协调不好，船只就会面临运力浪费甚至“放空”的问题；

集装箱巨轮

这个时候，贸易集散地的作用就体现出来了！

所谓贸易集散地，顾名思义，一方面就是将远道而来的货物，协调分散至周边目的区域，另一方面，就是将周边区域的出口货物汇集整合，尽可能保证每一艘远航船只都是“满载”的；

在今天的东南亚区域，新加坡就是一个主要的贸易集散地。

但新加坡也有一个问题，就是地理位置太过偏南；

因此，巽他群岛各国的货物要运往我国，往往需要先向西到达新加坡再北上，需要绕很远一段路，而中南半岛各国的货物甚至需要先南下再北上，绕路更远。

以新加坡为集散地，需要绕路

此时海南岛的优势就很明显了！

由于其地处海洋贸易航线的中间位置，东南亚北上的货物可以在海南岛集结再北上，而我国以及日韩南下的货物也可以在海南岛集结，继续南下，完全是顺路的；

统计数据显示，在过去，印尼的椰子在运往我国时，需要在新加坡集结，运输时间长达20天，而从印尼直接运到海南则只需要6天；

可见以海南为集散地，运输时间将大幅缩短，并能够节省大量物流成本。

以海南岛为集散地，优势显而易见

而洋浦国际集装箱码头，也正凭借海南岛的区位优势迅速崛起，目前已开通航线超过60条，其中国际航线占比达一半以上，数量超过30条，覆盖欧美以及东南亚等区域，而目前在洋浦港登记的国际船舶也达到73艘，总吨位约407.5万吨，总运力达716.31万载重吨，登记船舶总资产累计超230亿元。

此外，作为海洋贸易界的“后起之秀”，海南自贸港还拥有一些独特优势：

1.能够借鉴其他港口的经验，提升卸货、分拣以及报关等一系列中转流程效率；

2.借助高科技技术，配套修建无人化闸口、自动化场桥、以及智能电子报关系统等先进设施，将相关流程做到了世界顶级；

在上述两大优势加持下，一艘大型油轮从靠岸到办完所有手续离港，全程只用3小时45分钟，可以节省1小时15分钟了；

对船东来说，这节省的不止是时间，更是金钱和成本。

3.背靠我国庞大的市场；

就在昨天（12月18日），海南自贸港实现封关，接下来，除了极少数商品再，绝大部分进口货物在海南全部实行零关税，这无疑将吸引国内外大量游客前来，形成庞大的消费市场；

海南自贸港封关

更别说，进口的商品在海南加工后，只要增值超过30%，在运往我国其他地方就享受零关税，我国可是世界上规模最大的消费市场之一，对世界各国的吸引力也不可低估；

从这方面来看，未来海南岛扮演的，并不仅仅是贸易集散地和中转站，更是一个前景广阔的庞大市场。

最后，全城探秘认为，在海南岛南北两侧还有两大工程，相当于两只翅膀，能够进一步提升海南岛的区位优势；

西部陆海新通道

其中北侧的，就是我国目前正快速推进的西部陆海新通道，通过平陆运河以及一系列高铁线路，海南自贸港能够“由海及陆”，将影响力和辐射范围扩大到我国西南、西北腹地，甚至深入中亚等亚欧大陆内部区域；

而南侧的，全城探秘认为就是很多人期待的克拉运河；

这条运河位于泰国境内的克拉地峡，东西两侧可以连通泰国湾、南海以及安达曼海、印度洋，如果建成，将成为一条比经过马六甲海峡更便捷的东西方海洋贸易通道；

西部陆海新通道与克拉运河将成为海南岛的“两只翅膀”

而克拉运河，不仅仅是让海南自贸港取得对比新加坡等港口的优势，更在于让其更便捷的“由陆及海”，面向更辽阔的海洋。

这两大工程，位于我国境内的正在快速实现（不得不佩服我国的高瞻远瞩啊），至于泰国境内的……

全城探秘其实一直在想，近段时间的泰柬边境冲突，会不会同时打掉一条运河（德芙运河），并打出一条运河（克拉运河）呢？（部分图片来自网络，为防止文章被抄袭洗稿加了水印，如有侵权请联系删除）