长沙大王山的比亚迪云巴，说了要停运没多久，然后就恢复运营了，这波操作总算让市民跟游客松了口气。毕竟这个已经经营了一年七个月的线路，可以说对大王山这个片区的交通来说，是很重要。
这个云巴并不算太长，只有8.2公里，有9个站点。从山塘站到观音港站，可以串联着欢乐雪域、华谊电影小镇、湘江女神公园等地方。从北边还可以去到地铁3号线旁边，接连着长株潭城际，可以说是今年比较好的过渡工具了。它所使用的无人驾驶比较平稳，而且效率又不低。就算整个过程跑完也就22分钟而已，要比起公交车在路上堵得方便了太多了。并且云巴对于今年来说，能够更加方便的让游客过来玩。还是有不少人对这个云巴表示很大认可的。不过就云巴这个月票80，年票399来看，还是有一些让普通人吃不消的。但是不少人对云巴的依赖也是比较深的。
云巴的价值在，它的长远目标能够支撑好大王山的文旅。在现在这个片区里的童世界、珍稀植物园、欧堡酒店、湘江女神公园等，还没有完全给建好。像之前童世界的停滞，已经被湘江溪洲用3.53亿拿下这块土地来搞工程。现在入口的主体结构已经基本做完，相信很快这个工程就可以重新启动。另外珍稀植物园、湘军文化园这些项目的推进也比较有序。等这些全部都建好，相信大王山能够形成更好的旅游线路。到时候云巴串联的这些地方，相信客流量会得到很大的提升，到时候也自己能够赚到钱。
但对于这个云巴来说，没有延伸到含浦到阳光一百片区是比较遗憾的。如果当初能够把线往这边来延伸，相信能够拉更多的人，毕竟这里通勤族比较多。
从国内国外其他的城市来看，比亚迪云巴还是比较不错的。像巴西圣保罗海外首条比亚迪云轨示范线在2026年要投运，甚至就连当地的州长都出席了相关的活动，比亚迪还拿比利时、巴西这些国家的电动巴士大额的订单，可以说它的交通技术比较靠谱，比较实用的。相比一下长沙大王山这次的困境，也不是技术问题，而是客流暂时还没上来，只是短期问题而已。相信当周边这些文旅项目给做好之后，客流量自然就慢慢给上来了。
这次的短暂停运也是一个压力测试，能够让大家看清楚大王山云巴的重要性，它并不是一个简单的交通路线，对于大王山的文旅产业来说，至为重要。
