46条中日航线停飞两周 日本旅游业遭遇"寒冬" 酒店价格腰斩

2025年末，中日跨境出行市场突发剧烈震荡。民航局12月22日披露的数据显示，12月23日至2026年1月5日期间，46条中日航线将实现"零航班"运营，涉及中日双方38座机场，创下近三年来最大规模集中停飞纪录。航线停摆与此前中国游客赴日热潮骤退形成叠加效应，日本京都、大阪、名古屋等热门旅游城市的酒店价格应声暴跌，部分客房价格较去年同期腰斩，当地旅游业陷入前所未有的困境。

此次集中停飞覆盖中日航空枢纽核心线路，影响范围之广超出市场预期。取消的46条航线中，上海浦东-东京羽田、北京大兴-大阪关西等黄金航线赫然在列，其中上海浦东至东京羽田航线原本每日12班往返，未来两周将彻底停摆。涉事航司包括中国国航、东方航空、日本航空等12家主流承运人，其中国航取消12条航线，东航暂停10条线路，日本航空同步取消8条往返航班。据航班管家统计，此次停飞将影响约44万旅客行程，两周内中日航司营收损失或达10亿元，中国国航、东方航空等A股航司股价当日即出现下跌。

对于停飞原因，日方给出"机场人员不足和防疫政策调整"的解释，要求国际航班削减30%运力，中方航司被迫跟进调整。但业内普遍认为，核心诱因是中日双边交流氛围降温。11月日本首相高市早苗发表涉台错误言论，违背一个中国原则，中方随即发布赴日旅游安全提醒，建议公民近期避免前往日本，直接引发赴日需求断崖式下跌。数据显示，11月访日中国游客仅56.26万人，较10月锐减15.3万人，环比降幅达21.4%，创全年最低水平。客源流失导致部分航线客座率不足60%，难以覆盖运营成本，成为航司集中停飞的直接推手。

航线停飞与游客锐减的双重冲击，让日本旅游业瞬间入冬。作为中国游客最青睐的目的地之一，京都的酒店市场首当其冲。去年12月当地酒店均价达20601日元，如今多数客房价格跌至1万日元以下，部分酒店甚至推出3000日元（约合135元人民币）的超低价房型，降幅超七成。"这是我们多年来第一次主动降价"，京都中京区某酒店经营者坦言，大量中国游客取消春节预订，酒店只能靠低价吸引本地游客填补空缺。

降价潮已从京都蔓延至日本多地。大阪、名古屋、广岛、福冈等中国游客集中的城市，酒店价格均出现不同程度下滑。静冈县伊东市的出租车行业更显惨淡，当地出租车公司社长透露，以往每天接送100多组中国游客，如今不足10组，营业额锐减近两成，自己不得不亲自开车揽客。零售业同样遭受重创，高岛屋百货12月上旬免税销售额同比下降9.8%，其中中国顾客消费额暴跌23.9%，而中国游客原本贡献了该类业务四成以上的销售额。

日本企业对这场危机深感担忧。12月初的一项全国调查显示，42.8%的日本企业认为中国游客减少将对经济产生负面影响，航运和仓储行业的担忧比例更是高达53.8%。野村综合研究所估算，相关经济损失可能高达1.79万亿日元，若赴日限制长期化，未来三年中国游客消费损失或将达2.3万亿日元（约合人民币1040亿元）。原本2025年中国赴日游客有望突破1000万人次，创下历史新高，如今这一目标已彻底落空。

面对困境，日本旅游业试图寻找替代方案，但短期内难以见效。日本首相高市早苗提出要吸引更多元国家游客，但中国游客在消费能力和规模上的优势无可替代。数据显示，中国游客占访日外国游客总数的30%，2025年前三季度在日消费近3万亿日元，支撑起大量旅游相关产业的运营。业内人士坦言，东南亚游客虽有增长，但消费力和停留时间远不及中国游客，难以填补市场空缺。

对于受影响的旅客，中日航司已推出特殊退改政策，2025年12月22日前购票的旅客可免费退票或改签到明年3月31日前的航班，部分滞留旅客可享受住宿补助。仍有出行需求的旅客可选择经首尔、香港转机，或尝试"高铁+轮渡"的组合方式前往日本，但后者全程需耗时约24小时。

业内专家预测，中日航线的恢复取决于双边关系走向和市场信心重建。若日方纠正错误言行，恪守一个中国原则，航线有望在1月15日后逐步恢复；若紧张局势持续，航空、旅游等领域的合作可能进一步降温。此次事件再次凸显，国际旅游市场的繁荣离不开稳定的双边关系，地缘政治因素的波动正在深刻影响跨境消费格局。

随着中国春节假期临近，日本旅游业的寒冬仍在持续。46条航线的暂时停飞，不仅是一组航班数据的变动，更折射出双边交流的温度变化。对于依赖中国市场的日本旅游从业者而言，唯有期待中日关系改善，才能重新赢回中国游客的信任。而这场危机也为全球旅游业敲响警钟：政治互信是跨境旅游的基石，任何触碰红线的行为，终将付出沉重的经济代价。