这趟车前半程的速度非常的快，堪比动车，而且它的票价也是很便宜，性价比非常的高。但是到了后半程，它不仅速度慢，而且票价还很贵，简直比拖拉机一样。也许你听到这里是一头雾水，不知道怎么回事。为什么同一趟车前后的差距会这么大？我现在来详细的介绍一下这趟车，您就知道是怎么回事了。

眼前的这趟车是由首都北京开往天涯海角三亚的一趟直达旅客列车，车次是由北京西到三亚的直五零幺五零四次。每天从北京西的发车时间是二十点二十四，沿途经停的车站有石家庄、郑州、武昌、长沙、郴州、韶关东、广州白云、肇庆、茂名、湛江西、海口、东方、乐东。

于第三天的上午十点五十二到达终点站三亚站，全程需要运行三千四百二十公里，用时三十八个小时二十八分钟。全列设有硬座、硬卧、软卧和高级软卧四种座席。硬座的票价是四百三十六，硬卧的票价是七百三十三，软卧的票价是一千二百三十九，高级软卧的票价是两千一百六十四。

主要经由京广线、广茂线、深湛线、粤海线以及海南环岛铁路运行。在湛江西到海口之间，火车是要过轮渡通过琼州海峡，列车的乘务工作是由广铁广州段负责担当。

以上我所介绍的是这趟车全程的一个基本信息。现在我们来看一下这趟车半程是一个什么情况。它从北京西到广州白云差不多两千三百公里，中间只停六座车站，用时二十一个小时四十分钟。这个速度和用时跟北京西到广州白云的D35基本上是一样的，不过它的票价只需要两百五十一，比D35次三百二十五的票价要便宜。

所以说这趟车前半程它的性价比是非常高的。但是到了后半程，也就是从广州白云到三亚，这个里程只有一千一百多公里，但是它的用时要十六个小时二十五分钟，票价也是需要两百一十块钱，可谓是速度又慢，票价又贵。

这趟车前后半程之所以有这么大的差距，主要是因为后半程要去海南是需要通过轮渡过海的，通过轮渡过海一次就需要差不多四个小时的时间。这个我在前面的视频有专门介绍过的。火车通过轮渡来过海，第一是用的时间会比较长，第二是成本也会增加。所以这趟车在后半程总的用。时间就会比较长，而且票价也会比较贵。由于现在是冬季，去海南旅游的人非常多，所以这趟车的客流也是很火爆的。特别是后半程广州白云到三亚这个区间，更是一票难求。如果最近有计划准备乘坐这趟车的朋友，还是要提早把票先买好。

今天这趟车就给大家介绍到这里，再见。记得点赞关注。