蚌埠在别人眼中或许不算是最热闹的城市，可近些年来它的确发生了不少变化，潜力在慢慢积累，2023年全市生产总值约是2115亿元，在省内排名第九，规模不大，不过许多规划和定位都把这里当作日后要承担更大责任的城市。

从地图上看，蚌埠的位置很有讲究，它位于安徽东北部，处于秦岭—淮河的分界线上，是南北地理分界线上的一个节点，市域横跨黄淮海平原和江淮丘陵的过渡地带，总面积约5951平方公里，淮河从城市腹地穿过，带来了水源和水路条件，对城市的生产和运输都很重要，气候上处在暖温带与亚热带的过渡区，四季分明、雨量适中，这对居民生活和农业发展都有利。

行政区划包含四个城区与三个县，常住人口有稳定增长，地理位置的特征使得蚌埠在区域通达性上具备天然优势，它能连接长三角与中原，又可对接京津冀及长江中游城市群，省里最新规划中，蚌埠被列为区域性中心城市，与阜阳、安庆、黄山一同并列为“四辅”，并赋予其带动皖北发展的使命，长三角一体化大背景之下，蚌埠被视作安徽对接长三角的北大门，这种定位有望将它的区位价值进一步放大，城市与合肥、南京之间存在一种三角关系，受两大都市圈影响的同时，也能在二者之间发挥桥梁作用。

交通是蚌埠的强项，省里给蚌埠定位成全国性综合交通枢纽城市，和合肥，芜湖一同成为全省三个国家级交通枢纽，城里有铁路，公路，水运，航空四位一体的通道，多条干线铁路在此交汇，京沪高铁之类的线路，能让乘客快速抵达全国主要城市，高速公路网把周边城市连成一片，货运和出行都方便，淮河，江淮运河等水路通航 新机场也在建设，以后空中联系会更顺畅，省里搞的“综合交通枢纽建设工程”提出要形成“米字型”对外通道，还要建空铁港联运的综合枢纽，这个方案对蚌埠交通功能提升很关键，物流成本低是地方吸引企业落户的重要原因，不少周边省份的制造和物流项目把蚌埠纳入备选区域。

经济结构在变动，以前蚌埠是皖北的老工业基地，制造业底子比较结实，这是它转型的根基，近些年它有意识地保留传统优势产业，同时培育新兴产业，想要形成更现代的产业体系，省里的规划把蚌埠定位成科教城市和工业基地，希望它在带动皖北区域发展时承担更大责任，要和阜阳等地协同，科教资源在市内不算差，本科高校和职技学校有不少，专业设置和地方产业需求结合得比较紧，特别是工科专业在培养制造业和工程技术人才方面发挥作用，科研机构在皖北地区数量排前，产学研合作逐步常态化，促进科技成果向企业转化，伴随对皖北投入和关注增多，教育科研方面也许会获得更多支持。

在产业配套和物流环节上，蚌埠有现实的竞争力，靠近主要市场和原料产地，交通网络日益完善，企业在这里建厂的物流成本较低，港口功能的提升和水路全线通航，让大宗货物运输选择更多样，整体运输效率有提升空间，城市在推动产业结构调整时，注意把科研成果和高校资源对接到企业需求上，增强本地新兴产业的成长能力。

城市生活和旅游方面，蚌埠没把旅游当作最亮眼的名片，这里自然与人文资源不少，淮河风景带，一些保存较好的古迹，丰富的民俗文化，给发展地方特色旅游打下基础，近些年来城市在完善公园，休闲设施，优化旅游服务方面有所投入，交通条件改善也有利于旅游业拓展，政府在挖掘，包装本地旅游资源方面也有所行动，试图将文化和自然优势转化为吸引力。

蚌埠把区位优势、 交通枢纽功能，产业基础，教育科研，旅游文化这几个要素凑在一起，有可能实现后来居上，如今它在人们心中的知名度和规模尚比不上合肥，芜湖，黄山这些同省城市，但是低调和务实反而成为一种力量来储备实力，借助省级层面的定位和支持，借助交通和基础设施的推动，再结合产业与人才链条的搭建，这些都是蚌埠接下来能否快速壮大的重要因素，按照现在的设想和举动来看，被当作是安徽区域大发展的一个支点，有着改变在皖北地区的重要潜力，并成为带动周边城市发展的关键一方。