近几年来襄阳工作或者出差的人，会察觉到这座城市在改变，城市规模不小，土地面积接近两万平方公里，常住人口大概五百八十万，经济数字也能说明一些问题，2024年全市地区生产总值大概五千八百亿元左右，在湖北省里头算是前列，地理位置是襄阳的一大优势，城市位于南北东西通道的交汇处，铁路线，公路，航线和水路都把这里连成一张网，汉江从城里流过，这使得襄阳能够衔接长江流域，也能和中原地区交换货物和人员，这些条件让襄阳成了不少企业考虑在中西部布局时的首选点之一。

把时间拉长就更明白城市的来历，襄阳两千七百多年建城史，国家认定的历史文化名城，老城保存得还比较完整，很多老建筑和街区能讲出过去的事，古隆中是这里的重要古迹，跟三国历史有关，吸引不少历史爱好者，滨江两岸的自然景致和城市景观结合，既能看到历史痕迹，也能感受到现代生活的气息，近些年，围绕汉江的生态带和湿地保护工作在推进，新建旅游项目和生态休闲区增加了居民的休闲选择。

产业方面，襄阳有传统优势，也有新路子，汽车制造是本地根基，东风系企业在襄阳建了整车和零部件生产体系，带动配套厂商落地，近年汽车产业重心向新能源汽车倾斜，城市里已有新能源项目，新能源工厂，还有些燃料电池技术试点。除了汽车，装备制造，电子信息，新材料，精细化工等行业也在发展，高新区是城市主力开发区，国家级定位给它带来不少企业和科技项目，近千到数千家企业在园区注册运营，给经济增长带来动力，农业在襄阳仍有地位，周边农田是湖北

交通网络是襄阳能迅速承接产业转移的关键，京广线，襄渝线，汉丹线等多条铁路在这里交汇，铁路货运和客运能力都比较强，随着新的高铁线路推进，像连通郑州到重庆的线路等，襄阳的高铁网会更密，出行选择更多，公路方面，几条国家级高速公路穿城而过，货车和客车的通行很方便，民航方面，襄阳刘集机场开通了三十多个城市航线，旅客吞吐量在持续上升，水运利用汉江的航道，形成了与铁路，公路，航空并列的立体运输体系，这样的交通条件对物流和制造业来讲，降低了时间和成本，吸引了更多企业把仓储，分拨和生产环节放到襄阳。

人才、教育不是短期内就能办成的事，襄阳在这块领域也是费力的，就高校集中地武汉而言，此处与之相比差距不大，本地有着多种层级的学校网，学府如湖北文理学院这类承担起了培养高层次本地学子的任务，职业技术类学校专攻技能板块，这和本土产业发展相比稍显灵便度，还有一个是高校与研究机构分支混入来贡献力量发展研发，像汽车和机床类装备工程技术上派头不小。修改教育沃土，达成城中产业找对人才的阶段是个小事，在某个城市发展大局里循序渐进的效果工作。

旅游方面历史文化资源与现代景点并存，带来客流和消费，三国文化、古隆中等老景点有稳定的访客，古城的保护为城市保留了文化根基，新兴的旅游项目也在增加，如历史文化为主题的复原景区和围绕汉江的生态游区，城市的旅游策略既保留老的景点，又发展新的业态，旅游成为拉动服务业和地方小微企业的一条途径。

从大的格局上看，襄阳处于武汉、重庆、郑州、西安这几个国家中心城市的几何中心，地理上的这种位置有战略意义。湖北在区域发展上提出“一主两翼”的格局，襄阳在这个格局中作用显著，是西北方向承接产业的门户，跟同省其他城市相比，有人觉得襄阳在交通和产业多样性上更有优势，未来增长潜力也大，作为全国性的交通枢纽，襄阳跟更大范围的经济圈结合更紧密，这对吸引产业、资金和人流都有好处。

机遇也伴随着挑战，要把潜力变成长期竞争力，城市还得继续完善高铁之类的交通项目，提升本地科研水平，营造出利于企业的营商环境，政策上，地方和省级的配合很重要，湖北的一些区域战略要是落到实处，就可能给襄阳带来更多资源和项目，城市保护历史遗产的时候要防止短视开发，保护与发展要兼顾，守住文化根脉，也要推动产业升级。

现在襄阳处于一个承上启下的阶段：历史积淀很稳，产业链越来越全，交通系统在改版，教育科研资源渐渐补齐短板，如果好好抓住产业外迁的窗口期，提升公共服务和营商环境，未来在湖北乃至整个中西部地区起到更重要的作用并非不可能，读者如果有对襄阳的未来看法，欢迎来讨论，社会各界的意见都是城市决策时需要考虑的部分。