到达汕尾的时候，海风先到了，空气里有盐的味道，车窗外是低矮的渔港，是成片的红树林。离开汕尾去河源那几天，换成了山路和松林的气味，两地的风景不一样，老百姓的日常也有所不同。走了几天，我把看到的东西放在一起，给读者留个比较清晰的印象。

河源位于广东的东北部，处于东江的中上游地区，城市创建行政区划是在1988年，它包含五县一区，有源城区，东源县等，地理上靠近梅州，惠州，韶关以及江西赣州，地形特征是山区与珠三角平原之间的过渡地带，保水保山的任务很重，省里把河源当做生态功能区，明显地，水和山在当地规划里占了很重要位置，新丰江水库的水长期维持着不错的品质，这使得河源变成大湾区非常重要的饮用水源地之一，万绿湖是当地最重要的旅游景点，是华南地区面积较大的人工湖，到这里来游玩的游客更多是为了观赏山水和生态。

河源人生活偏稳重。街上店铺的招牌，屋里的陈设，比沿海那边少点喧闹。说话里更在意细节，交流时很多时候听起来有保留。河源人大多属客家后裔，客家文化在日常习俗和节庆里也能看到痕迹。历史里河源是岭南文化里重要的一环，地方里有几处古村和老建筑，佗城、林寨古村，这些地方被保护起来，也是旅游内容的一部分。河源还有明显的地质文化标识，恐龙相关的遗迹让它有“中华恐龙之乡”的称号，这在博物馆和景区介绍里能看到。

从经济上河源在保持生态的同时也在找路子，2024年全市地区生产总值1407.72亿，地方推动一些特色产业，电子信息、水经济、先进材料，打算走绿色工业和高附加值产业的路，河源想要把自己放进粤港澳大湾区的“一个小时交通圈”里，希望能承接一部分从湾区转移出来的产业，教育上有高等院校的校区，广东技术师范大学河源校区，地方把职业教育和应用型人才培养当作支撑本地产业的方式之一。

汕尾在广东东南沿海，山在后面，面朝南海，城市也在1988年设市，海岸线长455.2公里，给汕尾的海洋经济留下空间，这里曾是海陆丰革命老区，有丰富的红色文化积淀，纪念地和旧址被整理成红色旅游资源，游客能看到一段当地和整个中国革命历史有关的记忆，汕尾的经济体量在2024年是1500.89亿元，数字上比河源略高一点。

沿海的地理位置让汕尾更重视海洋和制造业，现代产业体系里先进制造业是支柱，海洋经济的比重在增长，深汕特别合作区的建设给汕尾融入大湾区带来了新动力，交通改造在拉近汕尾和其他城市之间的时空距离，深汕西高速的改扩建已经通车，高铁网络也在扩展，交通更便捷之后滨海旅游开始活跃，红海湾、金町湾等海岸线成了游客常去的地方，当地的人会把海鲜、海滩和红色历史串起来做旅游产品，既能看到自然风光也能听到历史讲解。

汕尾人的日常更外向，市场和街巷里有人打招呼，有人在公园里跳舞，不管是卖东西的摊点还是大家活动的地方，热闹劲儿比河源更高。教育方面，汕尾也在向外引入好的资源，职业教育要跟产业紧紧贴合，当地把人才培养当作支撑产业转型的重要环节，职业院校和企业的对接在实践项目上能看出来。

把两地放在一起差别来自自然和历史两个方面，河源地形以山水为主，水源保护压力大，生态功能和绿色发展被摆在前面，这里的产业选择和城市形象都服从于保护水土和生态安全的需要，汕尾靠海，沿海资源决定了它更容易发展海洋产业和港口相关的制造业，红色历史也让文化旅游有另一种卖点，两地都在和粤港澳大湾区发生联系，但路子并不相同，河源靠承接湾区的产业转移和发挥生态功能，汕尾则通过合作区和海陆联动把自己和湾区连接起来。

交通的作用显而易见，侧重点却不同，河源在塑造北部，东部枢纽时，水路，铁路是重点，而汕尾则更多强调海陆结合，高速高铁的衔接性，教育，职业培训成为共识，两地都把它当作支撑经济升级的基础，在旅游方面存在明显分工，河源通过生态游，古村落，地质遗迹吸引游客，汕尾则凭借海岸线，红色文化形成独特产品。

这些观察都是我实地走访和对照资料得出的，我去每个地方的时候都会注意观察市场、学校、车站、景区，还有当地居民说话的方式，河源给我的感觉是稳重内敛，汕尾给我的感觉是热闹外向，这种判断带有主观色彩，只能代表我个人的直观感受，别人来过这两地，可能会有不同的感受。

看了这些事，有人可能会觉得河源适合搞生态保护啥的，汕尾适合做海洋产业旅游之类的，也说不定有人会想有地儿有空间，看政策执行力，河源汕尾两头都可能行，你如果去过河源汕尾，或者你了解这两个地方，欢迎在这里留言，你眼里的河源人汕尾人咋样，是不是很能工作学习，说者有心，看者无言，你的观察也会为我的补充，说不定能改变他人的第一印象。