京都一间民宿老板望着空荡荡的房间，默默将价格牌上的数字从18000日元改成了7000日元。两千公里外，上海浦东机场的显示大屏上，一排排飞往大阪、名古屋的航班状态悄然变成了刺眼的“取消”。

圣诞节前夕，计划带全家去北海道看雪的北京市民陈先生，突然收到航空公司的短信通知——他预订的北京直飞札幌航班被取消了。几乎同时，全国26座城市的旅客都收到了类似消息。

未来两周，46条中日航线将取消全部航班。这只是开始——截至12月22日的数据显示，2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次，取消率高达40.4%。

这相当于每10个计划飞往日本的航班中，就有4个将不会起飞。

航班消失版图

这场航班取消潮规模惊人。从12月22日至明年1月4日的两周内，受影响航线覆盖沈阳-大阪、南京-福冈、武汉-大阪、福州-名古屋、上海-冈山、成都-札幌等多条热门线路。

上海成为受影响最严重的城市，浦东和虹桥两大机场共有14条航线全部取消。

大阪关西机场则是日方受影响最严重的枢纽，超过10条来自中国的航线停飞。

中日之间的航空连接在短短几周内被大规模“剪断”。据航班管家数据，2025年第51周中国大陆赴日航班量仅为852班次，恢复率仅为2019年同期的58.1%，较第41周下降了38.7个百分点。

多米诺骨牌效应

航班大规模取消的直接原因是旅客数量锐减。自11月15日中国航司发布日本相关航线机票免费退改签政策后，赴日旅客量开始断崖式下滑。

航旅纵横数据显示，12月中国境内到日本的计划航班中，取消航班数量超过1900个。不久前，国内航司再次更新政策，将免费退改签适用范围扩大至2026年3月28日前出行的航班。

这意味着元旦和春节期间的赴日机票也可以免费退改签。

运力撤出导致供需关系变化，赴日机票价格却逆势上涨。以上海-大阪关西航线为例，不含税最低票价从11月15日的100元涨至目前的500元左右。

而在日本方面，中国游客锐减已经引发旅游相关行业的连锁反应。据日本媒体报道，京都、大阪、名古屋、福冈等中国游客比重较高地区的酒店价格大幅下跌。

运力“大转场”

那些从日本撤出的飞机和机组人员去哪儿了？航空公司的运力调整比想象中更为迅速和精准。

泰国成为最大赢家。在刚刚过去的一周，相比中国发出谨慎赴日公告的那周，航班量增加最多的是中国到泰国的航线。这一调整直接回应了市场需求的变化。

去哪儿旅行的数据显示，泰国已重新回到寒假出境游热门目的地第一名。

一月中旬至春节前，飞往泰国的机票预订量同比增长21%。澳大利亚和马来西亚分别位列航班量增加的第二、三位。

航班量增幅最大的则是中国到澳大利亚的航线。此外，中国到新西兰和新加坡的航班量也有显著增幅。

韩国逆袭登顶

一个标志性变化已经发生：赴韩国的航班量超过日本，位居中国出境航线首位。这是今年以来中国到日本的航班量首次失去榜首位置。

这一变化在元旦期间尤为明显。飞往韩国首尔的出境机票量同比增长3.3倍，成为增幅最高的目的地。首尔也成为大学生群体元旦出境游的首选。

越南则成为23-30岁“工作党”的热门选择，飞往胡志明市、河内的机票增幅分别达3.2倍和2.4倍。

另一个“黑马”是俄罗斯。在宣布针对中国公民的赴俄免签政策后，寒假前往俄罗斯的机票预订量增长接近1.5倍。

航空公司的不对称调整

这场航班调整中，中日航空公司的反应并不对称。根据航空业分析机构CAPA的报告，尽管中国航空公司大幅削减了赴日航班，但日本两大航空公司基本保持了原有运力。

这种差异反映了不同的市场依赖度。对中国航司而言，中日航线一直是重要的国际航线；而对日本航司来说，中国市场固然重要，但并非唯一依赖。

成田国际机场公司社长藤井直树此前透露，中国航空公司希望从12月开始减少航班。他估计成田机场与中国大陆之间每周近300个航班中，可能有10%到20%会受到影响。

不同规模的中国航空公司调整幅度也不同。中型航空公司如春秋航空和吉祥航空的减航较为显著，分别削减了182个和166个航班。

而国有大型航空公司如中国南方航空和中国东方航空，分别削减了118个和109个航班。

旅游市场的重新洗牌

中日航班大幅减少正在重塑亚太旅游市场格局。日本旅游业将首当其冲受到影响。中国一直是日本第二大游客来源国，2025年1月至10月，约有820万中国游客到访日本，比去年同期增长40%。

“即使旅行警告很快解除，休闲旅客也已经将预订转向了其他目的地。”CAPA分析指出。这种消费习惯的改变可能是长期的。

东南亚旅游国家正抓住这一窗口期。泰国、马来西亚、越南等地不仅迎来更多中国航班，也针对中国游客推出更便利的签证政策和旅游产品。

与此同时，澳大利亚和新西兰等南半球国家凭借反季节优势，成为中国游客冬季避寒的新选择。

航线恢复的曲折历程

对比今年早些时候的航线开通热潮，当前的航班取消潮更显戏剧性。就在几个月前，多家中国航空公司还在积极开拓中日航线。

2025年7月，海南航空开通了西安—大阪国际航线，每周执行3个往返航班。当时，这条航线的开通被看作是中国航空公司拓展日本市场的重要一步。

同年6月，天津航空不仅恢复了天津往返名古屋的航线，还加密了天津往返大阪的航班至每日两班。这些举措曾被认为是中日航空市场全面复苏的信号。

从开通热潮到取消潮，中日航线在短短几个月内经历了过山车般的波动。这种剧烈变化不仅影响航空公司和旅客，也波及了两国间的商贸往来和文化交流。

当上海飞往大阪的最后几班飞机在跑道上滑行时，曼谷和首尔的机场正迎来一批批转场的中国游客。那些从日本航线撤下的飞机，机身上的航空公司标志在东南亚的阳光下依然耀眼。

航班取消潮背后，是全球旅游市场格局的微妙调整，也是普通旅客用脚投票的市场选择。日本民宿价格牌上的数字可能还会继续调整，而泰国海滩上的中文标识，正在一块块增加。