高铁修到湖边，不是为了让人匆匆赶路，千岛湖站在2018年底开通，位置选在文昌镇，离景区不到五公里，这里不仅是乘车的地方，站房设计模仿湖水波纹，玻璃是蓝色的，墙上装饰着鱼群剪影，候车时就能看到当地特产，比如鱼、菊花和山核桃，从进站开始就在讲述地方故事，游客还没登船，心里已经感受到千岛湖的氛围。
乘坐高铁来的人，有七成以上来自长三角地区，其中上海和杭州的游客最多，每天开通十六趟列车，节假日人数能冲到六千，这么多人来的原因是从杭州东过来只需要五十分钟，从黄山北也只要半小时，以前走这条路要花上几个小时，现在一杯咖啡还没喝完就已经到了，二零二五年上半年湖区游客比去年增加了八成，这全靠高铁带动起来。
高铁不仅带来了游客，还带来了消费力，车站和景区合作推出“高铁+游船”“高铁+吃鱼”这类服务，推动本地农户升级经营方式，现在有一千五百多户人家养起了有机鱼、种上了山核桃，每户每年能多赚一万两千元，鱼也不再是路边摊的配角，变成了有品牌、能追溯来源、能卖出高价的地理标志产品，交通带动了品牌发展，品牌又拉动了整个供应链，各个环节紧紧相连，相互依赖。
千岛湖站没有单独行动，它与黄山北站合作打造“山水走廊”，到2025年两边互相输送的游客数量增加了一半以上，形成杭州、千岛湖和黄山的三角旅游路线，这不是简单地把景点连起来，而是让游客从水乡走到山居，一路感受不同的自然风貌，高铁像一位隐形的导游，把两地的风景重新组织成一条可以行走、观赏、品尝的线路。
别看这个车站规模不算大，它在淳安打造国际旅游品牌的过程中却扮演着关键角色，站房面积有两万三千平方米，铺设两条轨道和六条线，布局上很务实，不追求接待大量游客，而是注重让旅客多停留一会儿，所有视觉元素都和本地特产联系起来，蓝色调、鱼的图案、水波纹的线条，让人一进站就感觉已经来到千岛湖了，这种设计很巧妙，乘客还没走出站台，心里就已经留下印象——这里就是千岛湖，不是别处。
