哈尔滨的高铁线路已经发展到五条主要干线，它们分别通往大连、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯这些城市，出行变得方便多了，不过，除了哈大线能达到每小时350公里的速度，其他几条线路的时速都在250公里左右，这个差距挺明显的，这种情况不是因为技术跟不上，而是考虑到客流量和资金有限，如果修得太快反而划不来，所以先确保线路开通运行再说。
沈佳这条南北线，听起来很热闹，其实只通了一小段，牡佳高铁早就通车了，从牡丹江到佳木斯能直达，敦化到牡丹江这段说是2026年动工，到现在连施工队的影子都没看到，更远的佳鹤伊线路图纸还没确定，全靠地方上画饼支撑着，要是真的全线修通，东北高铁就能形成十字形网络，但现在连一半都还没实现。
伊春和鹤岗这些地方，从前连火车都不通，现在总算要等来高铁了，哈伊线正在修建，铁力和伊春都能上车，不过速度最高只有250公里每小时，跟大城市的高铁确实没法比，鹤岗那边更是连个影子都没有，全都指望那条还遥遥无期的佳鹤伊线路，这不是因为客流量多才修的，纯粹是政策上照顾一下，想让小地方也能沾上高铁的光，哪怕效率低一点也得认了。
到了2025年底，黑龙江这边跑的高铁只有五条线路，哈伊高铁还在挖土施工阶段，敦牡高铁连地面都没开始动工，国家层面没有正式批准“沈佳高铁全线”这个项目名称，全是地方上自己喊出来的说法，东部沿海地区都在忙着建设时速350公里的高铁网络，黑龙江却还在补以前的课，新开工的项目一个都没有，2026年的计划也没见到红头文件下发，所谓的明年动工，基本是地方政府自己在给自己打气。
冬天来玩雪的人特别多，牡丹江、佳木斯、伊春都挤满了游客，可高铁车次还是老样子，哈尔滨西站客流量年年增长，伊春站估计到时候人挤人，票还难买，旅游旺季运力不够，服务跟不上，这是个现实问题，官方规划里压根没提“旅游优先”，感觉还是按老思路走，不太灵光。
