西北游记之四——从嘉峪关到哈密

当我们乘坐火车沿着兰新铁路一路向西，窗外的景色逐渐从繁华变为荒凉。窗外赫然是连绵不绝、银装素裹的巍峨雪山。祁连山脉那终年不化的积雪，在阳光的照耀下闪耀着圣洁的光芒，仿佛触手可及。当列车驶入嘉峪关，那片广袤的戈壁景象映入眼帘，仿佛进入了另一个世界。

我们的视线中，远远出现了嘉峪关雄壮的轮廓，我们知道，这座被誉为“天下第一雄关”的城市，不仅是长城的西端终点，也是西北地区的铁路枢纽。嘉峪关在甘肃嘉峪关市西南隅嘉峪山麓，雄峙于祁连山与马鬃山之间，两侧城墙横穿戈壁与山相连，形势险要，故称“天下雄关”。它是古“丝绸之路”必经关隘，东西方经济文化交流的要道。

朋友说，嘉峪关建于明洪武五年（1372)，起初只有关城而无楼，明正德元年（1506）城上建楼，明嘉靖十八年(1539）尚书翟鉴视察河西，视“嘉峪关”为河西第一隘口，遂上书朝廷加固关城及其边墙，每500m设墩台一座，以为保障。

嘉峪关关城呈梯形，由内城、瓮城、罗城、外城及其附属建筑组成。它和伸延在南北两翼的长城、堡城、墩台等一起，构成一个壁垒森严的军事防御体系。城不是很大，内城周长733.3m，城墙高10.7m。。

列车在嘉峪关稍作停留。我们跟随到站的朋友一起下了火车，在站台上眺望嘉峪关的风光。嘉峪关和酒泉这两座城市，在国内来说也算是非常罕见，因为它们是少数几个在市区内就能直接眺望到雪山的城市。

朋友说，嘉峪关东西墙开门，东谓“光化门”，西称“柔远门”。南北墙无门，中段各有敌楼一座。东西二门均有瓮城回护，东、西瓮城分别叫“朝宗”、“会极”。西面城垣凸出，中间开门，为关之正门，门额刻“嘉峪关”三字，为古代出入关必经之门。

关城东、南、北三面土筑围墙，称外城。其西端与罗城南北相接，并连长城。城外有城，重关重城，成并守之势。

嘉峪关建筑坚固雄伟，城楼雕梁画栋，工艺精湛。1949年后多次维修加固，现已成为中外游人参观的游览胜地。

休息片刻，我们回到车上。我对朋友说，嘉峪关一端是山，修了悬臂长城；另一边是深沟讨赖河，有天下第一墩。旁边的长城博物馆非常详尽地讲述了长城的历史。没能来这里，多亏了这条兰新铁路。铁路不仅仅带来了游客，也让嘉峪关成为了西北地区重要的物流集散中心。可以说，铁路就像一条大动脉，让嘉峪关这座千年古城在新的时代依然充满着蓬勃的生机与活力。

列车在戈壁中驶过著名的北大河一号桥。北大河，又称讨赖河，峡谷深邃，水流湍急。我和朋友看着窗外的景色不断向列车后方闪去。荒凉的戈壁、古老的长城、繁忙的铁路线，这一切都构成了嘉峪关独特的魅力。

嘉峪关列车开始向西北行去，茫茫天际线平的像一张纸一样。没有一点起伏，只是了无人烟的戈壁。这硕大的戈壁滩，从嘉峪关到哈密，绵延了近300公里。我几乎没有看到一个人。

车行至酒泉后，一直到新疆哈密，有时皑皑白云就在正前方，似乎触手可及，三百五十千米的路上我没有看到一个人。大地，原野，根本看不到边，地平线平的可怕，没有一点起伏。没有绿色，只是一望无际的戈壁滩。只要有水，这里养活上千万人口，当不是不可能的。

到达哈密的那个傍晚，我倚在火车窗边，望着窗外无垠的戈壁滩。窗外风景美如画，慢慢的旅行让我的心静下来了。哈密，作为西域的起点，我们在长河落日圆的风景中来到了这座古老的城市。

我们的新疆之旅就要从哈密开始了。