致重庆市政府：

最近常在北滨路的嘉陵江步道跑步，从嘉陵江大桥一路跑到大剧院，沿途掠过长安码头、相国寺码头、刘家码头等一众老码头的身影。今年的嘉陵江水量稳当，水流平缓，偶尔能看见几艘往返磁器口与朝天门的观光船驶过，我也曾坐过几回，百余元的票价换一场两岸灯火璀璨的视觉盛宴，虽惬意却总觉得少了点属于市井的烟火气。

作为重庆的“母亲河”，嘉陵江主城段从朝天门向上游延伸至沙坪坝区域，沿途留存着十七八座老码头，曾是舟楫往来、千帆竞渡的黄金水道，码头边人声鼎沸，江面上船笛声声，那是刻在老重庆人记忆里的繁华。可如今，这里大多时候平静无波，除了少数固定航线的观光船，再难见往昔热闹景象。这般宝贵的码头资源与水域空间，着实让人觉得可惜。

其实，关于盘活嘉陵江主城段水上旅游资源、推进老码头活化利用的建议，并非首次被提及。早年间就有市民、文旅从业者提出过类似构想，希望能依托沿江老码头，打造亲民的水上出行与观光线路。但这些建议始终未能落地，想必市政府也有着诸多现实考量：其一，早年嘉陵江水位波动大，枯水期浅滩裸露，通航条件不稳定，小型船只航行存在安全隐患；其二，担心投入成本过高，新建码头、购置船只、后期运维以及安全管控，都需要大量人力物力财力；其三，顾虑与现有高端观光航线形成同质化竞争，反而分流客源，影响市场秩序；其四，水上交通管控难度大，如何协调大船航道与小型游船航线，如何保障游客安全，都是需要反复论证的难题。

但如今，这些曾经的顾虑，早已具备了解决的基础和条件。上游水库与三峡工程的联合调控，让嘉陵江水位常年保持稳定，彻底告别了“枯水断航”的困扰，为小型游船常态化运行提供了坚实的水文保障；沿江现存的十七八座老码头，大多保留着石阶、石墩等基础形态，无需大兴土木，只需稍作修缮、增设安全设施就能启用，复用成本远低于新建码头，是老码头活化的天然优势；更重要的是，重庆多年来运营无人机灯光秀、大型游船航线、跨年夜大型活动的经验，已经形成了一套成熟的精细化管控体系，足以应对水上项目的安全管理需求。

基于此，我们再次向市政府提出一份诚恳的建议：全盘激活嘉陵江主城段十七八座老码头，打造“一站两三公里、随上随下”的旅游公交船体系，以老码头活化带动水域文旅升级，让江水“活”起来，让老码头“醒”过来，更要让市民和游客体验到“坐着船逛嘉陵江”的惬意与自在。

航线规划无需复杂，就以现存的十七八座老码头为天然站点，严格遵循“一两公里设一站”的原则，串联起朝天门、千厮门、临江门、相国寺、长安码头、磁器口特钢码头等全段节点。船不用造得太大，中小型电动观光船即可，设计上融入吊脚楼、川江号子等巴渝文化元素，既适配嘉陵江的水文条件，又能与两岸山水城桥相映成趣。票价要足够亲民，5元、10元一人次即可，主打“随性漫游”的模式——住在春森彼岸的居民，下楼就能登船，吹着江风到对岸码头，再沿着步道散步回家；外地游客逛完洪崖洞，可坐船到相国寺码头探访历史遗迹；亲子家庭能在码头间往返穿梭，沉浸式感受码头文化。

每个码头的改造都遵循“修旧如旧、最小干预”的老码头活化原则，统一增设浮动趸船、安全护栏和简易候船亭，还可以给每个码头赋予独特的文化内涵：在中渡口码头设置抗战记忆展板，在磁器口码头再现民俗表演，在候船亭播放方言评书和码头号子，让游客在等候时就能触摸城市根脉。周边再配套共享单车点、公交接驳站，打通“步道—码头—轨道”的交通闭环，让出行更便捷。

这种模式非但不会和现有的磁器口—朝天门短途航线、朝天门夜景高端航线冲突，反而能形成互补。百元级的高端游船主打“深度观景”，满足游客对夜景全景、高端服务的需求；几元钱的旅游公交船主打“便民休闲”，覆盖市民日常出行和游客随性漫游的需求。除此之外，还可以拓展丰富的水上文体项目：在指定水域定期举办龙舟赛、摩托艇竞速赛，吸引市民和游客围观参与；投放一批造型别致的休闲游艇和皮划艇，供游客体验亲水乐趣；这些项目均由政府主导组织，划定专属航道，避开大船主航道，通过实时调度管控保障安全。同时，在码头周边引入特色小吃、文创市集，让老码头重新响起人声鼎沸，让老码头活化的效益惠及更多市民。

这绝非一时的旅游噱头，而是利国利民、利城兴邦的百年大计。对市民而言，多了一处家门口的休闲胜地，日常遛弯、会友多了种惬意选择；对游客来说，能以更低成本深度体验重庆的山水与人文，让旅游从“网红打卡”变为“沉浸式感受”；对城市而言，既通过老码头活化盘活了闲置资源，又串联起沿线的景点、老街、工业遗址，形成“江—船—码头—步道—街区”的全域旅游生态，为国际消费中心城市建设注入新动力。

我们深知，一项民生工程的落地，需要经过反复调研、科学论证、多方协调。但我们始终相信，在重庆这座兼具山水之美与人文之韵的城市，让嘉陵江重现千帆竞渡的盛景，不仅是市民的热切期盼，更是城市高质量发展的应有之义。

如今的重庆，早已具备实施这一规划的所有条件：稳定的水位、遗存的十七八座老码头、成熟的管控经验，还有老百姓对美好生活的向往。真心希望市政府能倾听这份来自民间的呼声，将嘉陵江旅游公交船及配套水上项目纳入城市发展规划，让全段码头都焕发生机。

相信用不了多久，我们就能在嘉陵江畔看见“一里一码头，一码一故事”的盛景，让这条母亲河真正成为连接过去、当下与未来的黄金水道。

建议人：重庆老百姓

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重庆嘉陵江老码头要“活”起来？这个建议太戳心了！

从朝天门到沙坪坝，十七八座老码头静静立了好些年，嘉陵江的水不该只用来观赏，码头的石阶不该只用来怀念。

如果能有5块钱的旅游公交船，一两公里一站随上随下；如果能让老码头变回烟火气满满的打卡点；如果能在江上看龙舟赛、坐皮划艇…