官方报道怀桂高铁，串起崀山桂林旅游！

文/陈湘锐

1993年，我背着包，揣着股想往外闯的劲儿，挤上了去长沙的长途汽车。那时候心里怪矛盾的，一边盼着城里的高楼大马、热热闹闹，一边又瞅着车窗外新宁的山山水水直发呆——家门口那棵老樟树，还有娘蒸的腊肉香，总觉得丢不下。

日子跟跑似的，一晃眼我在长沙扎了根，成了家，工作也稳当下来。可不管过多少年，家乡的事儿总在心里头打转。今天哪家的橘子熟了，明天村头的路修没修好，我都扒着同乡群问。就盼着它能跟上趟，别让人提起新宁，还只知道是大山里头的地方。

这几年，怀桂高铁的事儿在老家炸开了锅。线上线下都在吵，东线西线争得面红耳赤，有的亲戚在群里都快吵翻脸了。我没咋犹豫，一门心思站东线——我太清楚这对新宁意味着啥了，简直是把穷山沟往亮处拽的机会。

只要刷到高铁的帖子，我就忍不住点开看。瞧见有人把西线夸得天花乱坠，心里急得直冒火，手指头在屏幕上戳戳点点，一条一条跟人掰扯：“你瞅瞅东线过新宁，崀山能沾多大光？”“武冈、洞口多少人盼着有条铁路，东线能带上一大片呢！”说来说去就一个念头：得让更多人明白，东线不是光为新宁，是能让湘西南这一大片都活起来。

2026年初，湖南日报那篇《大张家界国际旅游区建设行动方案》刷爆了我的朋友圈。里头明明白白写着，张吉怀桂铁路发展轴成了省级核心战略——这不就是说，东线赢了？我盯着手机屏幕，手都有点抖，眼泪差点掉下来。这些年跟人争、跟人辩，就等这一句话。新宁通高铁的梦，总算看得见摸得着了。

我赶紧翻出地图，手指头顺着线路划：怀化南出发，过洞口、武冈，然后就是新宁！再往南到资源、桂林北。虽说全长两百多到三百多公里，可在我眼里，就像一根金线，把新宁跟外面的世界牢牢系在了一起。尤其是“张家界-崀山-桂林”这一串，啧啧，光想想就觉得带劲——这要是连起来，可不就是条世界级的旅游线？新宁可不就成了中间最亮的那颗星？

东线的好处，掰开揉碎了说不完。五处世界遗产，七个5A景区，全给串起来了。就说崀山那丹霞地貌，石头跟被老天爷捏过似的，有的像把剑直插云天，有的像个姑娘站在那儿，云雾一来，跟画里走出来的似的。可以前呢？路不好走，游客想来看，一打听要转几趟车，多半就打了退堂鼓。高铁一通，从长沙过来个把小时，从桂林过来更方便，你说能多来多少人？

人一多，啥都活了。村里的王二婶开的小旅馆，肯定能天天满房；镇上的腊肉、血酱鸭，说不定能卖到全国各地；年轻人也不用非得往城里跑，在家开个民宿、当个导游，照样能挣钱。我算过这笔账，越算心里越热乎。

再说交通，东线能跟沪昆、张吉怀高铁凑成个Y型枢纽，直接融进湖南的高铁“米”字网。这可不是小事，以前新宁像个被遗忘的角落，以后呢？南来北往的车都可能在这儿打个转，物流、企业啥的，能不来瞅两眼？到时候地里的脐橙、山上的竹笋，装上车就能运出去，价钱肯定比现在好。

听说明年上半年要把预可研报告弄出来，下半年给国家发改委批，争取进“十五五”规划。为这事儿，好多人没日没夜地忙。上次回老家，瞧见几个戴安全帽的在山里测线路，大太阳底下，衣服湿透了还在那儿量啊算的。我递过去一瓶水，他们摆摆手说“谢谢，赶工期呢”，那股子劲儿，让人瞅着就踏实。

我第一时间给家里打电话，我在那头嗓门都亮了：“这下好了！以后去长沙看你，坐高铁一个钟头就到，不用再挤长途汽车了！”我堂弟更激动，在电话里喊：“哥，等高铁通了，我就把在外头学的导游本事用起来，带着游客把崀山的角角落落都逛遍！”

挂了电话，我站在阳台上瞅着远方，好像真瞧见高铁“嗖”地一下钻进新宁的山坳里。站台上人来人往，操着各地口音的游客举着手机拍崀山，镇上的店铺挂着红灯笼，我娘牵着小孙子，在新修的广场上跟人唠嗑，说“这高铁啊，真是把咱新宁给带飞了”。

可不是嘛，这高铁一通，新宁就像插上了翅膀，往后的日子，指定能飞得又高又稳。