经常坐飞机的朋友大概率都有过这种感受：飞机餐份量看着不大，有时候赶时间没吃早饭登机，一份下肚压根没吃饱；或者遇到口味合心意的，想多来一份解解馋，可又怕被空姐拒绝，磨不开面子不好意思开口。

今天就用大白话把这事聊透，明确告诉大家：飞机餐能要第二份，而且是免费的，但能不能拿到，全看航班配餐余量、开口时机和沟通方式。不光讲清楚背后的门道，还教大家怎么要成功率高，哪些情况大概率没多余餐食，避免白跑一趟，纯纯的出行干货，下次坐飞机用得上！

提示：具体配餐政策以各航空公司规定为准，以下内容基于行业普遍情况整理，供参考。

先给准信：能要第二份，航司本就备了余量

很多人不敢要第二份，核心是觉得“航司按人头配餐，一人就一份，多要就是占别人的”，其实真不是这样。不管是国内航司还是国外航司，给航班配餐时都不会卡着乘客数精准配，都会多备一部分，只是备量多少有差异。

国内航司配餐时，通常会按实际登机人数多备5%-10% 的飞机餐（该数据为航空配餐行业经验值，并非国家或航司硬性规定），这个余量主要就是应对两种情况：一是有乘客想加餐，二是应对突发需求（比如有乘客不吃某种餐食，或者机组人员备用）。像大兴机场、浦东机场的大型配餐中心，还会在航班起飞前60分钟根据最终值机人数动态调整配餐量，机坪上甚至有冷库存放备用餐食，就是怕不够用。

而且根据2017年已实施的《航空食品安全规范》，飞机餐的保质期有严格要求：热食从制作完到旅客吃下不能超过36小时，冷餐不能超过24小时，过期必须销毁，绝对不能二次发放。所以航司也更愿意把剩余餐食当场分给有需要的乘客，总比最后浪费掉强。

不过要注意：低成本航空（比如春秋、九元航空）除外！这类航司的机票价格本身就不含餐食，机上所有餐饮都需要自费购买，自然不存在“免费要第二份”的说法，想多吃只能额外花钱买。

关键因素：这3种情况，要第二份成功率最高

不是所有航班都能顺利要到第二份，能不能拿到，主要看这3点，记好能少走弯路：

1. 航班时长：长途航班比短途航班机会大

首先得明确：不是所有航班都提供正餐。一般来说，飞行时间超过2.5小时的国内航班、所有国际长途航班，才会提供完整的免费正餐；飞行1-2小时的短途航班，大多只提供小点心、面包或饮料，压根没有“第二份”可谈。

长途航班（比如北京飞广州、上海飞成都，或者国际航班）不仅配餐量足，而且乘客用餐需求差异大——有人觉得口味不合胃口只吃一半，有人全程睡觉不吃，所以剩余餐食会更多，这时候要第二份，空姐基本都会满足。

2. 开口时机：别等发完餐再要，选对时间很重要

很多人犯的错是“等自己吃完了才找空姐要”，这时候大概率已经没了。正确的时机有两个：

第一个是空姐发餐时主动说：比如空姐问你“要鸡肉饭还是牛肉面”，你可以笑着说“我早上没吃饭，有点饿，麻烦您等下发完如果有剩余，能不能再给我留一份？” 这样空姐会提前记下来，发完所有乘客后如果有剩，会主动给你送过来。

第二个是发餐结束后10分钟内问：如果发餐时忘了说，等空姐收完餐盒后尽快问，这时候剩余餐食还没统计销毁，还有机会。要是等飞行过半再问，餐食要么已经分完，要么已经过了最佳食用时间，空姐大概率会婉拒。

3. 餐食类型：主食比特殊餐食更容易要到

飞机餐里的普通主食（比如米饭、面条、汉堡），配餐量最多，剩余概率也最大；而特殊餐食（比如素食、清真餐、儿童餐、低敏餐）是航司根据乘客提前预约准备的，数量固定，基本没有余量，想额外要一份特殊餐食，成功率几乎为零。

另外要注意：如果航班上有很多老人、小孩，或者团体旅客，剩余餐食可能会少一些，这时候要第二份的成功率会稍微低一点，大家也可以多理解。

沟通技巧：这么说，空姐不会拒绝你

其实空姐的工作就是服务乘客，只要有剩余餐食，都愿意满足合理需求，关键是沟通方式要得体，别让人家为难：

推荐话术（简单直接，成功率高）

- 发餐时：“您好，我今天没怎么吃东西，有点饿，麻烦您等下发完如果有多余的主食，能不能再给我一份？谢谢啦！”

- 发餐后：“您好，请问还有剩余的米饭/面条吗？我第一份没吃饱，想再补一点，没有也没关系～”

千万别这么说

- 命令式：“再给我来一份饭，快点！”（容易引起反感，哪怕有剩余也可能被婉拒）

- 质疑式：“你们不是有多备餐吗？怎么会没有？”（配餐余量是行业常规操作，并非强制标准，空姐也没法控制）

- 浪费式：拿到第二份后吃两口就扔（现在航司都在推行“绿色飞行”，浪费餐食会影响后续其他乘客加餐）

其实态度谦和一点，说明自己是“没吃饱”，而不是“觉得不好吃想换一份”，空姐都会尽力帮忙。毕竟对她们来说，合理满足乘客需求也是工作的一部分，没必要不好意思。

避坑指南：这5个误区，千万别踩

很多人没要到第二份，或者闹得不愉快，都是因为踩了这些坑，一定要避开：

1. 误区一：低成本航空也能免费要第二份

前面已经说过，春秋、九元、西部航空等低成本航司，机票不含免费餐食，机上所有吃的喝的都要花钱买，不存在“免费第二份”，别白开口浪费时间。

2. 误区二：不管剩多少，都能要到

虽然航司备了余量，但如果遇到全满航班，而且大家都吃完了自己的餐食，确实可能没有剩余。这时候别为难空姐，人家也没法凭空变出餐食，实在饿可以问问有没有多余的面包、饼干，一般都会有备用。

3. 误区三：要第二份会被别人笑话

完全没必要有这种顾虑！飞机餐是机票里包含的服务，合理加餐不是“占便宜”，而是享受自己该有的权益。而且现在大家都更注重实际需求，没人会因为“没吃饱要第二份”就笑话你，反而浪费粮食才会让人觉得不妥。

4. 误区四：特殊餐食也能额外要

特殊餐食（素食、清真餐等）是给有特殊需求的乘客提前预约的，数量固定，没有余量，别想着“我想尝尝素食，再要一份”，基本都会被拒绝，还可能影响真正有需求的乘客。

5. 误区五：剩余餐食会留到下一趟航班

绝对不会！根据航空食品安全规定，剩余餐食哪怕没拆封，只要过了保质期就必须销毁，而且航司也不允许跨航班使用，所以别觉得“这趟没要到，下趟再要”，每趟航班的配餐都是独立的。

延伸知识：没吃完的飞机餐能带走吗？剩余餐食都去哪了？

很多人可能会问：“我吃不完的飞机餐，能不能打包带走？” 答案是：可以！ 现在航司都支持“按需取餐、剩余打包”，只要你没吃完，而且餐食没变质，都能打包带下飞机，避免浪费，这也是“绿色飞行”的一部分。

那如果没人要，也没人打包，剩余的飞机餐会去哪？主要有两个去向：一是未拆封且在保质期内的，部分航司（比如国泰航空）会和慈善机构合作，捐赠给有需要的人士；二是超过保质期，或者已经拆封的，会由配餐公司回收，进行绿色无害化处理（比如粉碎、发酵、堆肥），绝对不会二次销售或发放。

另外，现在不少航司还推出了“绿色飞行”服务：如果提前知道自己不吃飞机餐，可以在订票时选择“不用餐”，航司会给予额外的里程积分奖励，同时减少配餐量，从源头避免浪费。比如南航推出这项服务后，已经有超过40万乘客参与，避免了86吨食物浪费，既环保又能攒积分，大家也可以试试。

最后说句实在话

坐飞机没吃饱，想再要一份飞机餐，真不是什么丢人的事，这是你作为乘客的合理权益，只要选对航班、找对时机、好好沟通，成功率都很高。

不过也要记住：加餐的前提是“不浪费”，拿到第二份后尽量吃完，吃不完可以打包，别浪费粮食；同时也要理解空姐的工作，如果确实没有剩余，也别为难人家，实在饿可以问问有没有备用的面包、饼干，或者喝点饮料垫一垫。

你有没有在飞机上成功要到过第二份餐食？或者遇到过被拒绝的情况？欢迎在评论区留言分享你的经历和技巧！也别忘了转发给身边经常坐飞机的朋友，让大家下次没吃饱能安心加餐，不踩坑！

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