环川者穷，环赣者富

2026-01-21 07:08 旅游资讯 2 0

地图上有一个鲜明的现象，“环赣者富”。江西被浙江、福建、广东、湖南、湖北、安徽六省环抱，周边省份均保持强劲发展势头，而江西发展相对滞后，似乎被高楼林立环绕的城中村，这便是广为人知的“环江西现象”。

核心根源是江西的地理区位。地形上，江西三面环山、中部低平是盆地格局。东部武夷山脉阻断和福建的便捷往来，南部南岭横亘赣粤之间，西部罗霄山脉分隔湘赣两省，仅北部鄱阳湖平原与长江流域相连。

群山合围造就了相对封闭的地理环境，即便赣江纵贯南北、经鄱阳湖衔接长江，曾是古代华南与华中连通的黄金要道，但步入现代化进程后，作为纯内陆省份的江西，山地丘陵占比高达78%，出省通道狭窄，直接制约了交通建设与区域发展。

“要想富，先修路”，交通不便曾长期桎梏江西发展。高铁时代初期，京广高铁途经湖南、武汉，京沪高铁穿安徽、南京而过，杭深高铁沿福建、广东沿海布局，三条干线均绕开江西。2014年前，江西是中部地区唯一省会未通直达高铁的省份，南昌与国内主要城市无高铁联通，江西人出远门往往需南下广州、西赴长沙或北上武汉中转，这成为一代江西人的共同记忆。2013年发布的全国铁路网示意图，直白展现了江西被高铁包围的尴尬处境，“环江西高铁圈”的说法也自此广泛流传。

2014年杭长高铁通车，江西正式迈入高铁时代。此后沪昆高铁贯通东西，昌赣、赣深高铁纵穿南北，安九高铁衔接长江中游城市群，逐步构建起以南昌为核心的“米”字形高铁网络，区域通达性与出行效率大幅提升。改变了这一历史格局。

改革开放后，长三角、珠三角率先崛起，江西因不沿海、不沿边，错失了第一波发展红利。21世纪国家推行西部大开发、振兴东北、中部崛起等战略，江西虽归属中部地区，但中部崛起战略的核心焦点多集中在湖北、湖南，江西存在感薄弱，省会南昌的综合实力也难以与武汉、长沙比肩。

周边省份均有明确战略依托，浙江深度融入长三角一体化，福建依托海峡西岸经济区，广东稳居粤港澳大湾区核心，湖北是中部崛起的中坚力量，安徽也成功纳入长三角版图，唯有江西缺乏。

江西仅有南昌大学一所“211工程”高校，人才吸引力本就不足，外流现象更为突出。2023年，江西外出务工人口占常住人口比例达39.7%，位居全国第一；2024年，江西外出务工农民工占常住人口比例约为25.27%。传统劳务大省河南该比例为26.8%，安徽为32.5%。

农业社会时期，江西是名副其实的富庶之地，“鱼米之乡”的美誉远播。唐宋年间人文鼎盛，流传着“满朝文武半江西”的佳话，文学领域更有唐宋八大家、江西诗派的璀璨成就。

交通上，1206公里的赣江干线航道，经鄱阳湖连通长江，构筑起古代罕见的南北向黄金水道，紧密串联华南与华中。明清时期，景德镇瓷器远销海外，占全国瓷器出口量的60%以上，“China”一词便源自瓷器；九江作为重要漕运枢纽，更有“三天不见粮船过，天下人人闹粮荒”的说法，足见彼时江西在全国经济版图中的重要地位。