最近，北京穿越者载人航天科技有限公司举行“太空旅游全球发布会”，首批太空游客在会上亮相，包括中国工程院院士李立浧、智元机器人CMO邱恒、探路者品牌创始人王静、知名演员黄景瑜等，目前已预订了超过3艘船，合计20余位太空游客。

据悉，穿越者公司成立于2023年，是一家可重复使用载人飞船和太空旅游运营服务商，也是我国唯一获批国家级商业载人航天项目立项的民营企业，目前已经公开展出了“穿越者壹号（CYZ1）”飞船的全尺寸试验舱，这是国内首艘商业载人飞船，预计2028年将实现载人首飞，单次太空旅游票价300万元。

很多人可能不理解：我们已经有十分可靠的神舟飞船了，为什么还要搞商业航天？如果想卖船票赚钱，多造几艘神舟飞船不就行了？其实发展商业载人航天，可不光是为了卖船票赚钱，还能实现几个重要战略目标：

首先，发展商业载人航天，是突破核心技术、构建自主生态的“攻坚利器”。载人航天的返回着陆、生命保障等技术向来是行业硬骨头，商业力量的加入打破了单一研发格局。民营企业凭借灵活机制，在可重复使用火箭、陆地软着陆系统等领域实现突破，如“云感着陆”系统将触地冲击过载控制在5g以内，形成差异化路线。同时，民间资本与人才的涌入加速技术迭代，倒逼国有航天体系优化升级，推动抗辐照芯片、特种钛合金等核心部件国产化率突破90%，构建起“国家队牵头、商业力量攻坚”的协同创新生态。

其次，发展商业载人航天，是激活太空经济、拉动产业升级的“核心引擎”。商业载人航天催生太空旅游、微重力实验服务等新业态，推动航天产业从“任务驱动”向“市场驱动”转型。我国商业航天市场规模年均增长率达23%，预计2029年将突破6.6万亿元，从火箭制造、载人舱研发到地面保障，带动新材料、人工智能等上下游产业协同发展。北京“南箭北星”格局、文昌航天产业园等集群效应显现，通过资源共享降低协作成本，为区域经济注入新动能。

第三，发展商业载人航天，是拓展民生边界、惠及大众生活的“重要路径”。商业载人航天让太空旅游不再遥不可及，比如穿越者公司的飞船，可将乘客运送至距离地面高度100km的卡门线，体验3-6分钟的失重；而中科宇航的力鸿二号，可搭载7名乘客体验4分钟失重飞行，可重复使用技术将大幅降低成本，让普通人“上太空”成为可能。同时，微重力环境下的药物研发、太空医学研究，为骨质疏松等疾病治疗提供新方向，着陆缓冲、生命保障技术也赋能医疗急救、特种防护等领域，让航天红利渗透日常。

最后，发展商业载人航天，是抢占全球赛道、提升国际话语权的“战略布局”。当前全球竞争白热化，欧美企业凭借先发优势占据主导。我国推进商业载人航天，既能以高可靠服务承接国际订单，又能通过技术突破与标准制定，在低轨卫星互联网、国际月球科研站等领域掌握主动权，筑牢航天安全屏障，推动中国在全球太空经济格局中占据重要地位。

可以说，商业载人航天对于中国的科技进步、经济增长、民生改善和国际竞争力的提高，有非常重要的拉动作用，有必要大力发展。目前中国的商业载人航天才刚刚起步，而美国的SPACE X和波音公司都已成功发射了载人飞船，尤其是SPACE X的“龙飞船”，已经进行了10多次载人发射，完全取代了俄罗斯的“联盟”飞船，成为美国的主力载人飞船。所以我们有必要继续大力支持商业载人航天的发展，争取早日成功首飞，并走出国门，赚全世界的钱。