当江苏人调侃赣榆是“最无奈”的县区时，他们不会想到这个距离南京350公里的“省界终点站”，正在用经济数据重新定义“偏远”的含义。

2025年，赣榆区生产总值突破803亿元，工业应税销售收入高达994亿元，距离千亿俱乐部仅一步之遥。这片曾被戏称为“从苏州到南京再折返一次”的沿海土地，如今正以港口吞吐的轰鸣声回应着地理位置的宿命论。

在赣榆的海州湾渔场，凌晨三点的渔获交易市场充斥着方言各异的报价声。 每天有超过3万斤生蚝、皮皮虾、梭子蟹通过冷链专线发往重庆前置仓，24小时就能出现在西南地区的餐桌上。 这种“码头直采—冷链专线—前置仓分拨”的模式，让物流时效提升50%，成本下降20%。 而在十年前，这里的水产品还需要中转两三次才能走出江苏。

赣榆的逆袭密码藏在“海陆空”立体作战体系中。 海洋方面，全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”已正式投苗，推动深远海养殖实现突破。 陆地上，镔鑫钢铁的“制钉用冷镦钢盘条绿色高效化关键生产技术”拿下省级科技一等奖。 低空经济领域，天明特种装备公司的无人机基地已进入试生产阶段，预计年销售收入超10亿元。

传统农业也在经历科技革命。 黑林镇的蓝莓种植面积达2万亩，占全省总量的40%。 沃田集团构建了从种苗繁育到深加工的全产业链，使蓝莓鲜果价格提升三倍的同时，带动6200多户农户年均收入超10万元。 在这片曾经“每亩60元租金无人问津”的丘陵沙地上，现在每棵蓝莓植株都通过滴灌系统获得精准施肥。

交通末梢的蜕变同样惊人。 赣榆港区10万吨级航道南延伸段主体疏浚完成，粮油码头和多式联运工程同步推进。 每天超过2万辆货车穿行在228国道和204国道上，将港口货物运往苏北鲁南。 当年需要辗转抵达的铁路枢纽，如今已开通直达北京、上海的班次。

教育的崛起更令人侧目。 全区新建扩建140所中小学，四星级高中数量达7所，高考本科上线率连续二十四年蝉联冠军。 在赣榆出生的孩子，如今足不出县就能享受从幼儿园到高中的优质教育链。

可是当夜幕降临时，老城区巷弄里仍会传来矛盾的交响。 海风裹挟着渔港的腥气掠过新建的购物中心，夜市摊主一边用手机直播卖货，一边向熟客抱怨着“房租又涨了三百”。 这种原始渔村与现代化新城区的撕裂感，让本地人既自豪于家乡巨变，又担忧着记忆中的海岸线正在消失。