2026年初，北京穿越者载人航天科技有限公司的一场发布会，将“太空旅游”从科幻拉入现实议程。公司创始人兼CEO雷诗情宣布：中国首艘全可重复使用商业载人飞船“穿越者壹号”（CYZ1）计划于

2028年首飞

，票价300万元，目前已预售20余张船票；更长远的目标是，通过技术复用，将价格降至

30万元级别

，让太空旅行真正走向大众。

这一消息迅速点燃公众想象——演员黄景瑜、探路者创始人王静、机器人PM01等已报名成为潜在首批“中国太空游客”。然而，在热情背后，也有人冷静发问：一场3米高的地面坠落实验，距离真正的载人亚轨道飞行究竟有多远？当蓝色起源、维珍银河、SpaceX已在海外完成数十次商业飞行时，中国的商业载人航天，是否终于要迈出“从0到1”的关键一步？

一、三步走战略：从卡门线到月球轨道

穿越者公布的路线图雄心勃勃，清晰勾勒出中国商业载人航天的进阶路径：

2028年

：CYZ1亚轨道飞船首飞，抵达100公里高的“卡门线”（国际公认的太空边界），乘客将体验5–10分钟失重，俯瞰地球弧线；

2032年

：CYZ2轨道级飞船升空，进入400公里近地轨道，支持多人多天在轨驻留，对标SpaceX“龙”飞船的平民任务；

2038年

：CYZ3地月飞船启程，飞跃38万公里，进入月球轨道，开启中国人自己的“地月经济”时代。

这一规划不仅对标国际前沿，更试图构建一个覆盖短途体验、科研服务与深空探索的完整商业生态。

二、300万船票：谁在为梦想买单？

目前，穿越者壹号船票定价300万元，预订需支付10%定金（30万元），可锁定飞行次序。这一价格虽远低于早期太空旅行动辄数千万美元的门槛，但仍属高净值人群专属。

首批意向客户名单颇具象征意义：

更引人注目的是穿越者推出的三大主题产品：

这些设计表明，穿越者不止卖“飞行”，更在贩卖一种

未来生活方式

。三、技术验证：迈出第一步，但路仍漫长

2026年1月，穿越者在北京怀柔完成CYZ1试验舱着陆缓冲系统测试：5吨重的全尺寸舱体从3米高自由坠落，成功验证缓冲性能。公司宣称，这使其成为

全球第三家掌握载人飞船着陆缓冲技术的商业企业

。

然而，业内专家指出，该试验仅为

地面模拟

，未经历真实再入大气层的高温、高速、高过载环境。“从3米坠落到100公里返回，中间隔着整个工程体系的鸿沟。”一位航天工程师坦言。

蓝色起源New Shepard已完成20余次无人/载人飞行；维珍银河SpaceShipTwo历经十余年试飞，才实现商业运营；SpaceX的“龙”飞船已执行多次NASA任务及私人轨道飞行。

中国商业载人航天尚未有一次实际发射记录，穿越者能否在2028年前完成火箭集成、逃逸系统验证、全流程合练等关键节点，仍是巨大挑战。

四、为何是现在？商业航天迎来“需求拐点”雷诗情强调，太空旅游是中国商业航天

唯一可直接面向全球消费端的黄金赛道

。过去十年，中国商业航天聚焦于火箭、卫星等基础设施，但“有箭无载荷、有星无应用”的困境长期存在。而太空旅游，能以明确的付费需求反哺技术研发，形成“

需求拉动—技术迭代—成本下降—市场扩大

”的正循环。政策亦在松绑。穿越者是

国内唯一获国家级商业载人航天项目立项批复的民营企业

，显示出国家对民间力量参与载人航天的审慎开放。随着可重复使用火箭（如星河动力、蓝箭航天）逐步成熟，低轨星座建设加速，商业航天正从“大国叙事”转向“大众参与”。五、30万元的梦想：可能吗？雷诗情提出“最终目标30万元”的愿景，并非空想。其逻辑在于

全系统复用

：飞船、火箭一级甚至整流罩均可回收，单次飞行成本大幅摊薄。SpaceX已证明此路径可行——“猎鹰9号”复用超20次，发射成本降至6000万美元以下。

若穿越者能实现类似复用率，叠加规模化运营（如维珍银河年载750人），30万元并非遥不可及。但前提是中国必须建立自主的商业发射场、测控网、保险与法律体系——这些基础设施尚在起步阶段。

星辰大海，始于足下

300万一张的船票，或许只是少数人的冒险；但30万元的梦想，却关乎一个民族能否真正拥抱太空文明。穿越者的尝试，无论成败，都标志着中国商业航天开始从“国家队主导”走向“全民共创”的新纪元。

正如雷诗情所言：“上太空不应只是国家的荣耀，更应成为经济增长的新引擎。”当第一个中国平民望见地球悬浮于漆黑宇宙中的那一刻，我们或将真正理解——

人类的未来，不在地面，而在轨道之上。