不止米市！芜湖凭啥敢称“小上海”？

2026-01-26 07:25 旅游资讯 2 0

长江奔腾东逝，在皖江两岸孕育出一座传奇江城——芜湖。这座被孙中山誉为“长江巨埠、皖之中坚”的城市，近代以来始终顶着“小上海”的光环。有人说它是上海的影子，有人说它有自己的风骨。今天我们就扒一扒，芜湖这顶“小上海”的帽子，究竟是实至名归还是徒有虚名？

1876年，中英《烟台条约》的签订，让芜湖正式跻身近代通商口岸行列，这成为它命运转折的关键节点。在此之前，上海已凭借《南京条约》开埠三十余年，成为远东商贸枢纽。而芜湖的开埠，恰好搭建起安徽与上海乃至世界连通的桥梁。

得天独厚的地理位置，让芜湖天生具备“接沪联皖”的优势。它地处长江南岸，青弋江与长江在此交汇，既是长江黄金水道的重要节点，又是皖南、皖中乃至赣北地区的物资集散地。开埠后，外国洋行、银行、传教士纷纷涌入，海关大楼、西式教堂、洋行商号在江边拔地而起，形成了独具特色的“西洋街区”，风貌堪比上海外滩的雏形，当时就有“小上海滩”的说法。

更关键的是，芜湖与上海形成了紧密的商贸联动。据史料记载，1876年开埠后，芜湖90%以上的进出口货物都通过上海中转，从芜湖运出的粮食、茶叶、木材，经上海销往全国乃至海外，而上海的工业品又沿长江逆流而上，在芜湖辐射至安徽各地。这种“芜湖集散、上海中转”的产业链条，让两座城市的经济绑定日益加深。

如果说开埠是芜湖的“机遇之门”，那么米市的繁荣就是它撑起“小上海”名号的核心底气。清末民初，芜湖与长沙、九江、无锡并称“中国四大米市”，且以规模最大、辐射最广位居首位。

当时的芜湖米市有多火？据记载，鼎盛时期这里的粮食年吞吐量可达数百万石，江边码头日夜繁忙，粮船云集、车水马龙，粮行、钱庄、堆栈遍布街巷。安徽财经大学王唤明教授指出，芜湖米市不仅带动了运输、金融、加工等产业的爆发，更形成了一套成熟的商贸体系，这与上海作为全国经济中心的产业生态高度契合。

值得一提的是，芜湖米市的繁荣并非偶然。一方面，江淮平原、长江中下游平原是我国重要产粮区，芜湖作为长江沿岸的核心港口，成为粮食外运的天然枢纽；另一方面，上海的粮食需求为芜湖米市提供了广阔市场，两地形成“产地-集散地-消费地”的完美闭环。当时上海的不少粮商在芜湖设立分号，甚至直接参与粮食收购、加工，进一步强化了两地的经济联系。

近代上海的崛起，离不开工商业的蓬勃发展，而芜湖在这一点上，几乎复刻了上海的发展路径。20世纪初，在实业救国思潮的影响下，芜湖不再满足于单一的物资集散，开始大力发展近代工业。

清末实业家张謇率先在芜湖投资建厂，带动了纺织、造船、火柴、卷烟等产业的兴起。当时的芜湖拥有安徽最早的近代纺织厂、造船厂，工业产值在安徽省内遥遥领先。与此同时，金融业也同步发展，钱庄、银行纷纷设立，形成了完整的金融服务体系，成为安徽的“金融中心”，这与上海作为远东金融中心的地位形成呼应。

更难得的是，芜湖形成了开放包容的商业文化。开埠后，徽商、晋商、浙商等各地商人齐聚于此，与外国商人同台竞技，市井文化中既有传统商帮的务实，又有西方商业的开放，这种多元融合的气质，与上海的海派文化异曲同工。当时的芜湖夜生活同样繁华，戏院、酒楼、茶馆遍布，灯火通明的街巷丝毫不逊色于上海的租界街区。

上海之所以能成为全国中心，交通优势是关键，而芜湖的交通条件，在近代同样堪称“皖江第一”。除了长江水运，1936年江南铁路（今宁芜铁路）与沪宁铁路连通，实现了芜湖与上海的火车直通，两地时空距离大幅缩短，商贸往来更加便捷。

这种交通优势，让芜湖成为安徽连接长三角的“桥头堡”。抗战前，芜湖的经济辐射范围覆盖皖南、皖中，甚至延伸至江西部分地区，这种区域辐射力，类似于上海对长三角的带动作用。即便在现代，芜湖的交通枢纽地位依然稳固，沪苏湖高铁开通后，芜湖与上海实现“朝来夕往”，更推动了“孵化在上海、产业化在芜湖”的协同创新模式，延续了两地的深度绑定。