广西桂平，这几天金秀发现稀有矿的消息传来，让很多人感到高兴。却少有人意识到，其实，这也是桂平“向北图强”的绝佳机会！

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从交通运输上来说，桂平的北区即将建成通车的柳梧铁路桂平北站离其不远，远要比金秀到其上级武宣近多了。

从历史上来说，金秀又是桂平北上的必经方向之一，自古联系紧密。远的不说，当年太平军血战风门坳突围一路北上，就是过境金秀到桂林出广西的。

从交通来说，这也是瓯越古道之一。按照桂平布局北区交通来说，这条道值得开发，一举两得！

归总来说，在水运（江口港）、陆运（高速路和柳梧铁路）加持之下，桂平加快树立和发展北区小区域地位刻不容缓！

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一句话，金秀有矿，桂平有路，机会就在眼前！

金秀本身交通条件有限，尤其对外运输通道不多。而桂平北区即将通车的柳梧铁路桂平北站，距离金秀更近，运输成本和时间都更有优势。

金秀到武宣的公路距离约80公里，到桂平北区只有约60公里，而且桂平北区未来有铁路直达粤港澳。

柳梧铁路设计时速160公里（预留200公里），货运能力强大，是桂平北上的“快速通道”。

江口港年吞吐量已达300万吨以上，可承接大宗矿产的水路转运。

这意味着，金秀的矿产如果借道桂平北区，运输成本可降低20%以上，时间缩短30%以上。这对矿产企业来说，是实打实的利润提升。

毫无疑问，桂平北区将会成为桂平发展的新引擎！而桂平北区的交通布局，可以总结为“铁路快运+水运低成本”的双轨模式！

铁路：柳梧铁路桂平北站通车后，可实现矿产“当天装车、当天发往大湾区”。

水运：江口港可承接矿产转运至沿海港口，再出口到东南亚或国际市场，成本比纯陆运低很多。

比如，在桂平北站周边规划建设“矿产物流园”，提供仓储、初加工、质检等一站式服务。

比如，抓紧机会与金秀方面签订运输合作协议，确保矿产运输的稳定性和优先性。

比如，争取将桂平北区纳入自治区“矿产运输重点节点”，获得政策与资金支持。

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对于桂平来说，又多了一个文旅项目和方向！那就是把桂平北区与平南，金秀三地的历史与旅游整合起来！开发古道，让矿产运输与文化推广“两不误”！

桂平与金秀之间的“瓯越古道”，是历史上的重要通道。太平军当年就是经此北上。如果能把古道开发与矿产运输结合起来，可以形成“矿运+旅游”的复合产业带。

对古道进行保护性修缮，打造“古道徒步+矿业观光”特色旅游线路。

在古道沿线设置矿产运输展示点，让游客了解矿产从开采到运输的全过程，增加科普性和体验感。

结合桂平北区和平南北区的自然风光（如大藤峡，紫荆山、北帝山等），形成“矿业+生态+文化”的旅游品牌。

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桂平北区如果只做“过路站”，收益有限。但如果能围绕矿产运输发展配套产业，就能形成长期的经济增长点。

当然了，说起来容易，做起来就不那么简单了！

但是金秀的矿，是桂平北区发展的“催化剂”。只要能把交通优势、历史文化和产业配套结合起来，桂平北区就能从“小区域”变成“大枢纽”，从“过路站”变成“增长极”。

还是那句话：金秀有矿，桂平有路！这就是最大的本钱。

抓住机会，主动出击，桂平北区的未来，一定大有可为！

时不待桂平啊！

北区向前冲！

这里是广西，发现广西之美，感受广西之美！