全程113公里
票价16块5
打个“绿皮铁的”
去蓟州赶大集？太行了！
近期天津交通广播特别制作
天津“大集日历”
给您带来各大集的图文报道
以及大集的时间、地点和交通出行方式
今天推出蓟州篇
为您介绍一个
可以“打辆火车”去的农村大集
2026年1月19日上午10点，津蓟市郊列车S902次停靠蓟州北站，旅客们纷纷走下列车，体验来蓟赶大集的采购之旅
西路庄大集
时间：农历每逢一、六
地址：西路庄示范集贸市场
火车、公交“零换乘”！直抵充满年味的“农村大集”
农历腊月初一，家住河北区中山路的孙元弟女士约上几个同样退休的朋友，一早在天津北站集合，乘坐7点27分发车的S902次津蓟市郊列车，前往蓟州。
孙女士一行这次是专程去赶蓟州的西路庄大集。她表示：“现在来蓟州方便，坐火车，上午来下午回。快过年了，多买一点，（西路庄大集）肯定环境不一样，气氛也不一样，热热闹闹的，也有过年的气氛。”
上车前，孙女士接受天津交通广播记者采访
孙女士要去的蓟州区西路庄大集，是一个位于蓟州区燕山西路北侧的传统集市，每缝农历的一和六开市，以丰富的山货、特产美食和热闹氛围著称。
由于这个大集距离车站不远，蓟州北站与蓟州区交通运输委联动，确定了能够直达西路庄蓟州大集的便民公交车——11路旅游专线，方便旅客零换乘。出站的旅客可以快速找到“大集专线指引牌”，专线的发车时间、返程节点与大集特色铺位标注得清清楚楚。
蓟州北站站长任希亮介绍说：“哪个车次到达的客流有什么情况，会第一时间跟交通公司反映，然后他们会及时调配交通工具，比如适时增加大巴车，方便大家的出行。比如说大客流、遇到晚点，甚至一些恶劣的天气，我们及时的会反馈到交通公司，让车等人，不会人等车，要打通最后一公里的交通枢纽。”
上午来下午回，16.5元的“绿皮铁的”真方便！
上午9点59分，列车抵达蓟州北站。孙女士和朋友们顺着车站的指引标志，很快找到蓟州北站前广场公交车总站的11路专线。再乘坐20分钟左右的公交车，就到西路庄大集了。
西路庄大集上，已经充满浓浓的年味。麻酱蛋的摊位前排着长队，刚出锅的蛋品裹着油纸，麻香混着蛋香在集市里漫溢；不远处的腐乳摊前，玻璃罐里装着酱豆腐、青腐乳，老板正用小勺给旅客试吃；还有水果摊、山货摊、肉类摊、服装摊等等，都吸引着众多游客驻足挑选、购买。
乘坐津蓟市郊列车前来逛大集的刘先生说：“我们来有10多个人，都是坐津蓟市郊列车。这趟列车，给我们老年人到蓟州，带来很大的方便。”刘先生表示，自己大集上买的东西，回到家几乎能吃7天，吃完了，下一次大集还可以再坐车过来。
一位摊主告诉天津交通广播记者，这几年，每到春节都会有很多从市区来的市民、游客，来到蓟州赶大集、办年货。特别是时间充裕的老年朋友和喜欢绿色出行的年轻人，选择津蓟市郊列车，票价16块5，就像打个“绿皮铁的”一样方便。
下午3点，孙女士和朋友们一行人采购完毕，收获满满：“买的羊肉、牛肉、麻酱、鸡蛋、豆皮……可不少！牛肉30一斤，买了11斤，一般市里得34；羊排市里也得26-27一斤，这还是23，没少买！加一块买了20多斤！感觉气氛挺好，我们还想来。”
下午4点，S911次从蓟州北站发车回市区；傍晚上6点22分，孙女士和朋友们抵达天津北站，结束了这次打着“绿皮铁的”赶大集的愉快行程。
从“运输生命线”到“便民交通线”
津蓟铁路，全长113公里，始建于1960年3月15日，1965年1月1日开通运营。津蓟铁路的修建与开通，正值共和国社会主义建设最困难和最关键时期。在近半个世纪的岁月里，作为一条能源原材料运输生命线，煤炭、建材汽笛声声、车轮滚滚日夜穿梭，支持着共和国和天津市的建设与急需。
2015年，随着人民生活条件的日益改善和京津冀协同发展战略的实施，作为天津市政府与中国铁路总公司战略合作整合既有资源、投入少见效快的一个创新和成功范例，升级改造后的津蓟铁路于当年4月30日，正式开行天津至蓟县（现蓟州北）市郊客车，成为天津市实施公交化运行模式的第一条市郊旅客列车专运线。
截至2025年4月30日，这条线路共计发送旅客1659.2万人次，10年增幅超10倍，直逼津蓟线改造升级前近50年的发送旅客总数。目前，津蓟市郊列车平日每天开行2-4对，周末开行6对，从天津北到蓟州北的硬座票仅为16块5，另外还有2对列车往返蓟州北站和北京站，使津蓟线真正成为一条便民服务的“绿皮铁的”交通线。
高铁时代下，像津蓟市郊列车这样的低价普速铁路，满足了出行人群的多元化需求，更成为交通运输事业为民便民的有效实践。
春节临近，天津市区的人们打着“绿皮铁的”赶大集；住在蓟州的人们也纷纷来市区采办年货，一趟趟“绿皮铁的”，正载着满满的牵挂与幸福，让城乡同心的年味，在双向奔赴中愈发绵长。
蓟州区其他主要大集一览
别山大集 别山镇别山村南大市场院内，农历每逢四、九。
大彩各庄大集 官庄镇，农历每逢三、八。
邦均大集 京哈公路与邦均市场路交口北，农历每逢二、七。