广西桂平，桂平南区仿佛是一个被忽视的地方，存在感很低的样子。在桂平的发展中，给人感觉南区有些落后之感，就像是很多着数（本地话，意思是好处）都捞不着的样子。

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比如说，还没有通城乡公交车（据说中巴车的运营证还没到期）；

比如说，高速网线没有覆盖，乡镇公路都是修修补补，补补修修；

比如说，在发展中很少有听到有关南区的消息；

......

不过在小时候，却是经常听到麻垌的荔枝、罗秀的米粉、罗播的肉酒、中沙的药材的，它们哪个不是拿得出手的硬通货？

其实，桂平南区是一个物产富饶的地方。

同时在地图上可以看到，桂平的南区其实是一个区域中心，可以说它应该是一个交通四达之地！

往西是贵港，往北是桂平城区，往东是平南、藤县、容县，往南是兴业、玉林城区只有一山之隔（大容山）。

那么好的区域中心，简直就是个天然的交汇点。并且自身又资源丰富，简直就是老天爷赏饭吃。

按理说，这里应该是车水马龙，车来人往，做生意做到手软才对。结果呢？发展上却给人一种“静鸡鸡”（静悄悄）的感觉，是不是太可惜了？

桂平南区这现状，说白了，就像是家里那个最老实、最能干活，但嘴最笨的孩子，好东西轮不上，自己只能守着点老本。

因为路不好，这个“区域中心”硬生生变成了“交通死角”。

“要致富，先修路”，这句话虽然老土，但是放在桂平的发展上，绝对是真理中的真理。

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一句话概括，桂平南区要突破发展困境，改变发展现状，只有两个词可以概括，那就是：“修路”！对内修乡镇联通路，对外修直达高速！

对外，得赶紧接上高速。

现在这情况，就像家里装修得再漂亮，门口那条路是烂泥巴路，客人都不愿意来。

罗秀米粉再好吃，运出去颠簸几个小时，口感都变了，成本也上去了。

如果能有条直达高速，把南区直接接入全国的高速路网，那麻垌的荔枝早上摘，中午就能到南宁、广州人的嘴里，那价格能一样吗？

中沙的药材，也能更快地送到药厂手里。路通了，老板才愿意来投资，不然谁愿意来这吃灰？

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对内，得把乡镇之间的路修通修好。

现在南区这路，别说大货车了，小车开起来都像坐摇摇车。威记曾去过南区，都不想去第二次了，摇得个天昏地暗，胃里翻江倒海。

南区几个镇，各有各的特色，但彼此之间要是没有一条像样的快速路连起来，那就是一盘散沙。

罗播的肉酒再香，路不好走，桂平城区的人们都不愿意周末开车去吃，更别说吸引外面的游客了。

所以，必须得有一条好路，把这些“珍珠”串成“项链”，让大家能一天之内，吃米粉、摘荔枝、喝肉酒，一条龙玩下来，那才叫旅游经济。

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说白了，南区缺的不是资源，缺的是“出路”。

桂平得下决心，把“修路”当成头等大事来抓。别等到中巴车运营证到期了再想着搞公交，别等到隔壁县都把路修到山顶了，咱们还在山脚下转圈圈。

南区有底子，有资源，更有地理优势，只要路通了，这头“沉睡的狮子”一旦醒来，那爆发力绝对惊人。

到时候，看它还存不存在感低，看它还捞不捞得着“着数”。那时候的南区，绝对是桂平发展的新引擎。

所以啊，别整那些虚头巴脑的，就两个字：

修路！

路通，财通，万事通！

桂平的未来，南看南区，北看北区！

这里是广西，发现广西之美，感受广西之美！