全国最近一次省会变更调整是1968年1月29日，石家庄市成为河北省省会，至今天已经整整58周年了。
一个新兴工业城市，发展如此迅速，这其中必然有着千百年来区域历史一脉相传的内在联系。犹如一棵参天大树，它一定是承受了日月精华的哺育，吸吮了沧桑大地的养分，经年累月才根深叶茂的。
石家庄市老照片—省展览馆
石家庄市是现代工业城市，其名称源于石家庄火车站。1896年，清政府准备修筑属于自己的第一条铁路:卢汉铁路(卢沟桥至汉口，后称“平汉铁路”、“京汉铁路”，北平/北京至汉口)。1898年，卢汉铁路南北两端同时开工，1906年竣工通车。1903年，在正定府下辖的获鹿县留营社石家庄村村东建了一个三等小站，因该段铁路两侧的占地均属于振头社，所以就取“振头”作为站名(枕头站)，振头站隶属于北边15公里的上级大站正定站管辖。
先开建的振(枕)头站实际与石家庄村并无关系
1904年，中国和法国合作修建正太铁路(正定府至太原府)，这是连接两个区域中心的支线铁路，这条铁路一旦修通，正定站就将成为两条铁路的交汇点，交通发达的优势，将可能使正定城发展成为一座现代化的工业大城市。关键时刻，历史发生了一点点带有偶然性的偏转。因资金拮据，为节省建桥费用，正定站计划改到滹沱河南岸，首先考虑的是柳林铺站，后来为了便于施工和节省施工费用，使铁路从山区进入平原后截弯取直，就选定了振头站，即正太铁路的石家庄站。注意:这个石家庄站是替代正定站的，所以这条铁路还一直叫正太铁路，直到解放后石家庄市实际继承了过去正定府的地位、职能成了区域中心，才改称石太铁路。#光绪三十三年即公元1907年9月，正太铁路全线竣工通车。
正太铁路东起点的变迁
由于正太铁路因资金问题改成了窄轨，不能与标准轨的京汉铁路对接，这就有了正太铁路的石家庄站与京汉铁路的振头站两个车站。货物需在此装卸搬倒、旅客需下车转车，引发劳动力和仓储客栈商贸等商贾大量聚集。到民国时期，振头/石家庄站已成为华北地区重要的铁路枢纽，而正定站则逐渐沦为辅助站点。这一超越，其实是在正定府的根基上，借着铁路时代的东风实现的功能延续与升级。1918年两站统称“石家庄站”，街区以火车站为中心不断拓展，从最初不足0.1平方公里的村落，到1922年扩展至1平方公里，1933年已达18平方公里。
1979年改革开放后的石家庄市 火车站仍是市中心
1925年8月29日中华民国政府下达石门市的建市指令，当时的城市以石家庄站为中心，并入的周围村落以休门村最大最具代表，各取一字命名为“石门市”。
中华民国政府设立石门市的指令
在这一发展过程中，石门市的人口、产业、市政，皆因铁路枢纽而生，而这一枢纽的形成，源于正定府的铁路规划调整，其发展所依托的晋冀交界地理格局，也正是正定府长期作为区域中心所奠定的。
1947年11月12日中国人民解放军攻克石门市，这是新中国建国前靠攻坚战解放的第一座大城市，开创了人民解放军夺取重要城市的先例，为而后进行城市攻坚战提供了宝贵经验。1947年12月26日石门市更名为石家庄市。
石家庄解放纪念碑
石家庄市的城市基因是铁路运输，没有铁路，便没有如今的石家庄市，这是镌刻在这座城市发展史上的铁律。而铁路基因的源头是正定府，其历史脉络从正定府而来，石家庄市的崛起，就是一部依托铁路发展、逐步承接正定府区域中心功能的历史，就是正定府的延伸，现在的石家庄市实实在在的相当于过去的正定府。
在地理上，石家庄市建市和发展占用的土地是获鹿县(现鹿泉区)和正定县的，都是正定府的属地。现在的石家庄市市区历史上曾有过两个古县城，分别是正定县、获鹿县两县的发源地，是正定府和正定县、获鹿县名副其实的祖宗之地。
现石家庄市市区曾有两个古县城
一座城市的根脉，是其发展历程中无法割裂的精神与历史源流，石家庄市作为典型的近代铁路催生的城市，自诞生之初便与正定府深度交融，从行政隶属到交通依托，从发展根基到历史传承，正定府都是石家庄市无可替代的根脉所在。