“过去是城市的机场，如今是机场的城市。”这句话，深刻诠释了一座航空枢纽之于城市发展的重大意义。

在全球城市竞争中，机场早已超越交通的功能，成为开放的窗口、合作的桥梁、梦想的跑道，更是城市递向世界的一张名片。

2月4日，正值内蒙古自治区两会时期，“盛乐国际机场”出现在内蒙古自治区政府工作报告中，其中明确提出

“做好盛乐国际机场转场投运工作，强化枢纽功能，优化航线布局，形成盟市连首府连国内重要枢纽的航空网络。”

政府工作报告是定调全年发展方向、部署重点任务的纲领性文件，能被正式写入其中，足以见得这座机场的分量之重、意义之大，更是自治区党委、政府对其寄予的深切厚望。

盛乐国际机场的分量，早已刻在其与生俱来的战略定位中。

它不仅是内蒙古自治区唯一一座4F级的机场，也是区域航空枢纽、京津冀机场群主备降机场、一类航空口岸，还是国家“一带一路”的重要交通节点。

从规划之初，这座机场就不是简单的交通基础设施升级，而是

扛着服务国家战略、联通内外发展、带动区域崛起的重大责任，成为呼和浩特乃至整个内蒙古融入全国、链接世界的重要桥梁。

“强化枢纽功能，优化航线布局，形成盟市连首府连国内重要枢纽的航空网络。”

作为内蒙古自治区首府，呼和浩特在区域竞争日趋激烈的今天，也清醒地认识到，仅靠地理优势已不足以支撑未来的跨越式发展，

必须拥抱“蓝天赛道”，实现从“地理中心”向“价值枢纽”的战略升维。

而盛乐国际机场带来的，不仅是一扇畅通内外的“空中大门”，背后更藏着无限发展机遇。

简单来说，我们的出行将更加便捷，会有更多“走出去”的选择；我们的牛羊肉、特色农产品，能更方便地卖到全世界；外面的游客，也能更快捷地走进内蒙古，看见呼和浩特的美，了解内蒙古的壮阔。

再加上“一横两纵四环三枢纽十二辐射”立体交通网加速成型；S43机场高速、S29呼凉高速等相继通车；呼包鄂乌一小时铁路经济圈、两小时公路经济圈协同推进；京呼银兰高速铁路贯通，2个小时直达北京......呼和浩特和京津冀的联系会更紧密，融入全国发展的步子也会更快。

机场不只是中转站，也是“超级流量的消费场所”。

以盛乐国际机场的规划设计为例，到2030年，这里年旅客吞吐量将达2800万人次、货邮吞吐量32万吨。人流、物流在此汇聚，更将带动资金流集聚，也助推临空经济区加速崛起。

临空经济区，不只是机场与产业的简单相加。

物流供应链、食品精深加工、生物医药创新、“保税+”……这些项目将共同构筑起临空高端制造的“四梁八柱”，推动呼和浩特产业向“高精尖”迈进，真正以枢纽之力激活区域发展引擎，为呼和浩特乃至内蒙古高质量发展注入持久动力。

厚积薄发，乘势而为。

一架架飞机起落间，蕴藏着撬动区域经济、推动城市嬗变的巨大势能，向着更高更远的未来，机场将与城市共生共荣、齐飞共舞。