厦门到台北直线才350公里，可航班为啥要绕近900公里飞？其实不是航空公司想绕路，里面门道多着呢！

海峡上空有好几个禁航区，飞机根本不能直接穿，而且两岸分属不同飞行情报区，得按规定在特定地点交接管制权，还得爬到6600米以上高度才行。

这些空中规则和协议限制着航线，没法走直线。现在不少人宁愿先坐船去金门再转机，反而更快更便宜。

未来厦门飞台北能实现直线直达吗？

厦门到台北，为什么看起来是一个这么短的飞行距离，却偏偏要绕个弯，飞上将近900公里？

要理解这个问题，我们首先需要知道一个基本的概念：飞行是受空中管制的，而每个国家和地区的空域是分成不同的管制区域的。

飞行过程中，飞机不仅要遵循地面交通规则，还要遵循空中交通的指挥和管理。

中国的空域是按照不同的管制区域划分的，尤其是东南沿海的区域，空域划分较为复杂。

厦门到台北的航程涉及到多个空域的交接，包括上海、广州、台北等多个管制区。

通常来说，飞机在起飞后，会经过不同的空管区域，且不同空管区域负责的空域不同。

空管员的任务是确保航班在飞行过程中安全、顺利地进行。

每当飞机跨越一个管制区域时，都需要空中管制员之间的交接。

从厦门飞到台北的航班，

首先需要穿过上海情报区，然后飞入广州情报区，最后进入台北情报区。

这样的交接过程，就需要严格按照规定的空中路线进行。

假如航班的飞行路线发生变化，空中管制员可能需要重新协调，以确保整个航程不出现任何漏洞，确保航班的飞行安全。

在2008年之前，两岸航班的空域交接是非常麻烦的，厦门到台北的航班不得不绕道香港空域进行交接。

当时，只有香港情报区和台北情报区能直接实现空中交接，这就导致了大陆地区的航班必须先飞到香港，然后再转入台北空域。

这不仅大大增加了飞行时间，也给航空公司带来了额外的成本。

直到2008年，《海峡两岸空运协议》的签署才为两岸航班的空中交接提供了新的方案。

协议允许通过上海与台北之间的直达航路

，减少了绕行的距离，这也意味着厦门到台北的航班，可以直接通过上海情报区与台北情报区进行空中交接，从而缩短了飞行时间和航程。

除了空中管制区的交接问题，两岸之间还存在一些限制飞行的禁航区域，这些禁航区是导致厦门到台北航班飞行距离增加的关键因素。

所谓禁航区，就是一些特殊的空域区域，飞机在这些区域内是不允许飞行的。

禁航区的设立通常是为了保护某些敏感区域的安全，避免飞行带来的潜在风险。

厦门到台北的航线中，福建省与台湾省之间存在四个重要的禁航区，

分别是R8、R9、R11和R5

。这些禁航区的设定是出于安全和军事上的考虑。

虽然这些禁航区肉眼不可见，但对于航空航行来说，这些区域却成了飞行的“障碍”。

要想绕过这些禁航区，飞机必须选择更加复杂的飞行路线，避免飞入这些空域。

就像其他国家的敏感区域一样，比如北京的故宫、上海的迪士尼，或者伦敦市区的上空，都会设立禁飞区。

这些禁飞区往往涉及军事、政府重要设施或者是特殊的地理位置，因此需要严格的空域控制和管理。

为什么禁航区会影响厦门到台北的航程？

尽管厦门与台北的直线距离只有350公里，但由于中间存在这些禁航区，飞行员和航空公司必须绕行这些区域。

为了确保飞行安全，飞机会调整航线，绕开这些禁航区，结果飞行距离自然变长了。

实际上，很多国际航线也面临类似的困境。

从上海飞往台北时，飞机也需要绕过海峡中线的禁航区，这也是很多航班飞行路线变得曲折的原因之一。

禁航区的存在并非偶然，而是综合考虑了国家安全、空域利用和飞行安全等多方面的因素。

除了厦门到台北的航线之外，大家可能还会对其他飞行路线感到好奇。

为什么从美国飞往中国时，飞机往往选择绕行北极，而不是直接飞越太平洋？

这其中的原因，不仅仅是出于禁航区的考虑，还涉及到航程最短、飞行安全等多个因素。

地球是一个球体，因此在航程规划中，我们常常使用

“大圆航线”

来寻找最短的飞行路线。

大圆航线的原理很简单，它是连接地球上两点的最短路径。

如果你拿一张全球地图，连接从美国到中国的直线，你会发现这条路线并非平直，而是呈现出一条弯曲的路径。这个路径在地球球形的曲面上是最短的。

而通过北极飞行，正是遵循了这种大圆航线的原则，

相比横跨太平洋，绕道北极可以节省约2000公里的航程。

除了航程的因素，飞行安全性也是选择北极航线的重要原因。

太平洋上空，尤其是中途海域远离陆地，没有适合的备降机场。万一发生紧急情况，飞机无法迅速降落进行修整，危险性大大增加。

相比之下，北极航线周围有许多可以作为备降的机场，尤其是雷克雅未克等地的机场，可以在紧急情况下提供降落保障。

因此，虽然飞行者通常不会亲自参与这些飞行路线的选择，但航空公司和飞行员会基于安全和航程的综合考量，选择绕行北极的航线。

通过这种方式，不仅能节省时间，还能大幅提高飞行的安全性。

结语

从厦门到台北的航班为何要绕行近900公里，这背后的原因不仅仅是一个简单的航程问题。

空域管制、航行协议、禁航区等多种因素交织在一起，决定了这条航线必须绕行。

而这只是航空航行中的一个缩影，事实上，全球的飞行路线规划都会受到类似因素的影响。

对于航空公司和飞行员来说，每一次飞行都不仅仅是从一个地点到另一个地点的简单移动，它涉及到无数的细节、严格的空中管制以及对安全的全方位保障。

无论是厦门到台北，还是其他国际航线，飞行路线的选择都是经过精确计算和深思熟虑的，以确保每一次飞行都能安全顺利地完成。