“我们之前也坐过邮轮，但第一次登上国家自主建造的邮轮，感觉非常激动，相信这次旅程会是一次难忘的经历。”2月8日，爱达邮轮在首艘国产大型邮轮爱达·魔都号上迎来第100万名宾客——来自上海的李女士。李女士这次携全家五口人一起登轮，即将开启为期五天的海上之旅。

首艘国产大型邮轮“魔都号”成顶流

数据统计显示：2006年至2025年间，上海累计接待邮轮超3500艘次、游客超1800万人次，占据全国邮轮市场六成以上份额，已基本建成亚洲第一、全球第四的邮轮母港。国产大型邮轮“爱达·魔都号”的成功运营，在设计建造实现历史性突破的同时，也为国产邮轮品牌逐步打开更大市场。

记者了解到，2025年，爱达·魔都号和爱达·地中海号双船并进，实现了“从南到北、全域覆盖”的航线布局，全年共平稳运营172个航次，打造了55条特色航线，串联了30个热门目的地，累计航行近20万海里，相当于绕地球9圈。此次爱达邮轮品牌迎来第100万名宾客，其中近

70万

由爱达·魔都号贡献，占

总量近7成

，凸显了国产邮轮从设计、建造、运营闭环所带来的产业活力。

国产第二艘大型邮轮项目进度已超91%

当首艘国产大型邮轮爱达·魔都号自2024年1月1日开启商业首航已成功运营近180个航次、服务近67万宾客的同时，在位于浦东的外高桥造船厂内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”正“快马加鞭”建造。

记者最新从外高桥造船厂获悉，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”项目进度已超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。

根据规划，“爱达·花城号”计划于2026年底交付后，以广州南沙为母港开启运营，成为深耕粤港澳大湾区的核心运力。

“爱达·花城号拥有更大的空间和更先进的科技配备，为我们打造主题空间和融合特色文化场景提供了广阔的舞台。我们的目标是让‘爱达·花城号’成为中国在海上的又一文化名片。”贾璎透露。

产业蓬勃发展的背后，离不开政策与服务的持续赋能。近期审议通过的《上海市促进邮轮经济发展若干规定》将于3月1日起施行，这标志着上海邮轮经济从“政策推动”迈入了“法治保障”的新阶段。

在浦东，锚定产城融合，外高桥片区以邮轮为特色产业的上下游协同效应日益凸显。以外高桥造船厂为核心，集聚了一批邮轮制造配套企业，着力发展邮轮总装、生产配套、设计研发等业态，精准承接链主企业溢出效应。