因为中国人玩的游艇太贵了，导致每年的开销居高不下，而且跟海域开放程度有关，有钱人只是有钱，不是傻。

欧美大多数玩的都是小型游艇，市场价在20~40万元，属于真正的休闲型号，一般中产家庭就能买得起。

但中国玩的游艇，以进口大型豪华游艇为主，售价在1500万~1亿以上，价格受尺寸影响。

大型游艇售价区间1800~2600万元；超大型3000万~1亿元，超级豪华游艇，类似于海上宫殿的，售价超过1亿元。

如果是60米以上定制的斐帝星 (Feadship)、乐顺 (Lürssen)超豪华游艇，售价超过3亿元。

假设你花3000万人民币买了一艘游艇，每年还要花钱吗？不仅要花，还要花很多。

每年维护成本约300万，其中包括停泊费、基础保养和保险。

停泊费很好理解，就像你买完车，你得在小区买/租个车位吧？游艇也一样。

游艇的停泊费，占每年维护成本30%~40%，基础保养占20%~30%，剩余占比是保险、船员工资等其他费用。

也就是说，你花3000万买一艘游艇，就算啥都不干，每年还要投入300万，10年都能买一艘新的。

就算你哪天不想要了，想卖掉，又有一个坑，那就是国内游艇二手交易市场还不成熟。

你花50万买辆车，开两年卖掉，找10个二手车贩子，对比下来，你就知道底价是多少，但游艇不一样。

不同地区的政策不同，导致估值体系不完整，跨区域交易手续又很繁琐，再加上很多人对游艇有个性化改装，导致不同机构对二手游艇的报价差异高达20%~30%。

游艇的贬值速度快，远超汽车，而且还很难脱手，你买来一年也用不了几次，完全是为了撑场面，但背后却浪费了大量金钱。

但欧美那边不一样，20~40万元的小游艇使用频率高，使用次数多，二手交易市场完善，综合性价比较高。

国内对海域的开放程度有A/B/C/D四类。

D类：离岸≤5海里，只需简单报备。

C类：离岸≤20海里，长10~15米的游艇需要走正常报备流程。

B类：离岸≤200海里，属于半开放，游艇出海需要严格报备。

A类：离岸＞200海里，属于受限区域，游艇出海需要拿到特殊许可。

上面并不是满足条件就能随便开，还要

避开军港、商港核心区、海洋自然保护区、军事演习区、导弹试验场、船舶主航道、锚地、养殖区、渡口附近水域。

欧美那边对游艇开放的海域相对较多，除了军事/生态区，其他基本都开放航行，并且审批报备手续简单。

此外，中国游艇的配套设施相对紧缺，主要集中在少数几个沿海地区，例如三亚、厦门、青岛、珠海。

如果你在长沙、武汉、成都、西安这类内陆城市，想体验一下还要特意前往东南沿海，并且还有一个现实因素是天气原因。

北方海域有结冰期，南方海域又有台风季，而欧美游艇核心文化区气候稳定，可航行期较长，不用太过担心天气问题。

总结就是。

你花了3000万买一艘游艇，每年还要支出300万维护费，结果一年也玩不了几次，好不容易有空了，又遇到台风天。

当你忍无可忍，3年后想卖，二手商人出价1000万，有钱人只是有钱，不是傻。