据第一财经消息，春运刚进入第一周，已经有58条中日航线全部取消航班，取消数量比月底的49条增加了不少。
尽管赴日旅行航班减少，但选择出国过节的旅客必过不少，据记者航班管家DAST获得的最新监测数据显示，出国游客把
韩国和泰国以及新加坡
等国做出春节出境的首选，占据了出国的主力位置。
从具体航线来看，减班幅度最大的集中在中日核心商务与旅游干线，排名第一位的是上海浦东—大阪关西航线，其次是上海浦东—东京成田航线，
这两条线路曾是过去几年春节期间最繁忙、上座率最高的黄金线路，如今出现大面积停飞。
除了一线城市枢纽机场，中国二三线城市直飞日本二三线城市的支线航线几乎全线取消。
比如大连—中部、青岛—静冈、宁波—关西、沈阳—关西等曾经热门的短途航线，2026年春运已无航班执行。
航班管家数据显示，春运首周中日航线较2025年同期减少1292班，同比下降49.2%，接近腰斩。
那么，这种规模的航班取消，是什么原因？
首先是中日关系氛围持续紧张，官方层面明确发出出行提醒。
外交部和驻日使领馆多次提醒中国公民，近期避免前往日本。
相关部门在公开提示中提到，日本国内针对中国公民的违法犯罪案件多发，部分案件长期未侦破，安全环境持续恶化。
其次是日本本土安全风险爆发，2026年初日本多地发生地震，北海道、关东地区先后出现强震与暴雪灾害，
札幌等地48小时降雪量打破历史纪录，大量旅客滞留机场，交通、住宿全面瘫痪。
同时，此前中国游客在东京等地遭遇抢劫、袭击的事件，
驻日使馆多次跟进交涉，要求日方保护中国公民安全，这也让普通家庭对赴日旅游望而却步。
中日航线停飞，并没有挡住国人春节出境的热情，反而让出境游流向发生清晰转移。
根据航班管家统计，2026年春运第一周，上海浦东—中国香港、上海浦东—泰国曼谷素万那普、上海浦东—韩国仁川的航班量位居出境航线前三位，
新加坡、马来西亚、越南紧随其后，东南亚与东亚邻国成为绝对主力。
从数据上看，韩国以超2000班次往返航班量跃居首位，泰国以1700余班次位列，航班量远超中日航线。
广州、深圳、杭州等城市飞往吉隆坡、金边、内排的航线增班均超过20班次，
机票价格持续上涨仍供不应求，形成与中日航线截然相反的火爆局面。
游客集体转向东南亚，是多重优势叠加的选择。我认为第一个原因就是出行门槛低。泰国、马来西亚、新加坡等国对中国游客实施免签或落地签政策，不用等待签证审批，适配春节说走就走的出行需求。在一个就是性价比碾压，消费更亲民。2026年春节长达9天，长线出行成本成为重要考量，东南亚用价格优势留住了大量家庭游客。当然还有安全稳定，氛围更友好。东南亚国家没有集中的自然灾害与针对性治安事件，春节期间还会布置中国年装饰、举办舞狮活动，年味浓厚。
日本旅游业曾高度依赖中国游客，这是有目共睹的，比如2019年，有698万中国游客赴日，消费额达到1.73万亿日元，占外国游客总消费的21.3%，接近五分之一。
就说去年，2025年春运，航班量超过2019年同期，东京、大阪、京都的酒店提前三个月被订满，药妆店、百货商场靠中国游客撑起春节业绩。
日本官方数据显示，2025年1—9月，中国内地赴日游客748.7万人次，中国游客占外国游客比例超过一半，所以中国游客不仅是消费者，更是日本旅游业的支柱。
那么2026年春运58条航线全面取消，对日本有哪些影响？日本大型旅行社透露，2026年春节中国团队游预订量锐减80%，原本筹备的中文导游、专属套餐、春节活动全部搁置，春节是当地最核心旺季，如今没有中国游客，整个冬季经营都难以为继。
三越伊势丹、高岛屋等高端百货承认，免税销售额同比下降10%—20%，药妆店、土特产店销量腰斩，曾经的爆买景象彻底消失。
经济学家测算，中国游客每减少100万，日本流失2.3万个工作岗位，主要集中在餐饮、零售、酒店、交通等基层行业。
只能说，中国很多游客已经认识到危机，都站在祖国这边，少去日本，不给国家添堵。未来，若双边关系没有改善，中国游客流失将从短期变成长期，日本需要花费数年时间才能重新赢回信任。
