如果把长三角比作一个巨大的班级，上海无疑是那个成绩最好、资源最多的“班长”。过去，班长的小圈子（上海大都市圈）只有“1+8”个核心成员，大家坐在一起吃肉喝汤。

但现在，这个“顶级VIP俱乐部”宣布扩招了。

根据最新的《上海大都市圈国土空间规划（2025—2035年）》草案，这个圈子一口气扩容到了14座城市。除了原来的苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州、宁波、舟山、常州，江苏的盐城、泰州，浙江的绍兴、杭州，以及安徽的宣城，也成功拿到了这张金光闪闪的“入场券”。

这不仅仅是一次简单的画圈，更是一场涉及1.1亿人口、11.4万平方公里土地的资源大重组。

为什么是这14个城市？为什么宣城和盐城要“反复争取”、拼了命也要挤进来？

答案很简单：在这个时代，离上海越近，离财富越近。

规划草案给出了一个硬核的划圈标准：

以上海为圆心，1.5小时交通距离为半径

。

请注意，这里的“距离”不是物理距离，而是

“时间距离”

。这14座城市，通过高铁、城际铁路，都能在90分钟内抵达上海。这意味着，它们不再是遥远的“外地”，而是上海潜在的“后花园”、“加工厂”甚至“睡城”。

对于像宣城、盐城这样的新成员来说，进入这个圈子，就意味着能优先承接上海溢出的高端产业（如汽车零部件、新能源），能共享上海的公共服务（如异地医保、教育资源），甚至能吸引上海的购买力（楼市、文旅）。

这是一张“同城化”的支票，谁不想要？

在这个超级俱乐部里，最难解决的不是“怎么坐车”，而是“怎么管事”。

过去，省与省的交界处往往是“三不管”地带：路修不通、断头路多、环保没人管。江苏觉得是边缘，浙江觉得是末梢，上海觉得鞭长莫及。

这次规划最“狠”的一招，就是设立了5个“跨界协同单元”。比如“嘉昆太”（嘉定、昆山、太仓）、“沪苏通”（上海、苏州、南通）。

这相当于在省界上建立了一个个“特区”。在这些特区里，大家不再分“你的”、“我的”，而是“我们的”。路一起修，河一起治，产业一起布局。这道曾经阻碍发展的行政“隐形墙”，正在被缝合成区域一体化的“连接线”。

在这个庞大的版图中，上海并没有搞“平均主义”，而是布下了一个“一核四翼”的战略阵法：

一核（上海主城区）

：这是“大脑”，负责输出金融、标准和科创策源。

北翼（长江口）

：南通、泰州、盐城。这里是“出海口”，主打江海联运和重型制造。

西翼（太湖周边）

：苏锡常、湖州。这里是“制造心脏”，主打高端制造和科技转化。

南翼（杭州湾）

：嘉兴、宁波、绍兴、舟山。这里是“贸易走廊”，主打港口物流和数字经济。

看懂了这个布局，你就看懂了未来十年的“产业流向”和“置业逻辑”。

核心看点一：重新定义“环沪资产”的含金量

过去我们买房投资，看的是“行政区划”（是不是上海牌照）。未来，价值评估的逻辑将转向“通勤效率”（能不能1小时到人民广场）。那些虽然行政上属于外省，但通过高铁/地铁能实现“同城化通勤”的板块（如昆山花桥、嘉兴嘉善），其资产价值将越来越接近上海远郊，而非其所属的地级市。

核心看点二：产业外溢的“梯队效应”

上海“大都市圈”的本质，是产业的梯度转移。上海留“研发+总部”，苏锡常做“高端制造”，盐城宣城做“配套加工”。对于创业者和企业家来说，“研发在沪、生产在圈”将成为最高效的商业模式。

核心看点三：如何寻找“被低估”的潜力城？

利用“1.5小时高铁圈”、“跨界协同示范区”等关键词进行搜索。重点关注那些刚刚挤进圈子、房价尚处于洼地、且有明确“高铁新城”规划的节点城市（如宣城、盐城的高铁站周边）。这些地方，很可能是下一轮区域一体化红利的最大受益者。

（免责声明：本文仅为基于公开规划草案的政策解读，不构成任何投资建议。）

好了，这个1.1亿人的“超级大群”解读完毕，听听上海的白领、周边的厂长和跨城通勤族怎么说。

@张江IT男

：圈子划得再大，周一早上的S20还是堵成红线。比起宏大的规划，我更关心跨省地铁能不能再多修几条，让我在昆山的房子能真正住得像上海一样。

@苏州模具厂老板

：这个规划好！只要路通了，标准统一了，我接上海的单子就更顺了。现在最怕的就是跨省办事难，希望这个“协同单元”能真把行政壁垒打通。

@宣城买房人

：终于进圈了！以前觉得离上海十万八千里，现在高铁一通，感觉也是“大上海”的亲戚了。希望能多引点上海的学校和医院过来，这才是实打实的利好。

‘神吐槽’：

这圈子划得，比我早高峰买煎饼果子排的队还长。希望未来的“同城化”，不仅仅是房价同城化，工资也能同城化。

(点睛：长三角一体化进程中，民众对于生活成本（房价）快速对齐一线城市，而收入水平（工资）却未能同步跟进的现实焦虑。)