一次快门就把徐州东站推到大众视野，一位德国游客在站前随手拍了几张照片，发到网上，被大量转发，照片里，站体线条清楚，体量很大，占据画面大部分，网友看到后，把注意力放在车站身上，有人夸赞建设速度和规模，也有人拿它当中国城市面貌变化的一个例子。

徐州东站位于徐州的经济技术开发区金龙湖核心片区，地理位置决定了徐州东站不仅仅是一个客流输送点，更是城市形象的展示窗口，很多到站的旅客，在出站之后，都会在这里停下来拍照，有的人会把这里列为到徐州来必须要打卡的地方，站点是由中国铁路上海局集团有限公司负责管理，站点的运行和维护都是由中国铁路上海局集团有限公司来安排和监督。

这座车站在中国高铁网络中地位重要，它是京沪高铁七大中心枢纽之一，干线换乘和客流组织重任在肩。站点还是徐兰高速铁路、徐连高速铁路的始发站，既有线路出发功能，也承担换乘枢纽角色，这样的定位让站点在区域内的交通组织中起到承上启下的作用，提升了徐州在省内外的通达能力，周边片区的价值也因此提升。

建筑设计除了功能之外，还有很明显的城市形象考量，站房采用对称布局，主次分明，整体造型在比例上力求均衡，设计团队把“用现代的表达方式去呈现古代建筑的韵味”当作思路，想把传统元素与现代构造融合在一起，屋面，檐线或者细节处都有对地方文化的借用，目的是把徐州作为历史名城的特征用建筑语言表达出来，西侧站房属于线侧平式站房，这种站房形式在国内不多见，建成之后成为明显的识别标志。

东广场的布置也有所体现，广场中有一件以“车马出行图”为主题的装置或者景观，具象的图案让到访者联想到交通的变革，城市从慢到快的变化，这样的装置既有艺术性又有一定的象征意义，向公众传达城市步入高铁时代的讯息。站内空间大，视野开阔，候车大厅采光好，走道宽敞，座椅与服务设施布局考虑旅客动线，乘坐体验被不少人形容为“五星级”舒适，强调服务与环境。

施工速度是该项目被关注的另一个焦点，工程于2008年4月动工，2011年6月开始运营，从开工到通车的工期比较短，这样的状况在江苏这样的发达地区也不常见，短时间内完成如此规模的站点，期间遇到的技术和组织问题不少，建设团队经过协调施工方案，加班加点，优化工序，把相关问题逐一解决，工程建设期所表现出来的工作效率和攻坚能力，被当作是中国基建技术和施工管理成熟的一个实际例证。

站体完工不只是一个工程成果，对城市而言，提升了徐州区域交通中的地位，原本在开发区中心的金龙湖区域更加具有中心性，车站的外形与规模常常吸引人的注意，成为本地最显眼的公共建筑之一，居民和游客在车站前合影的情况较为常见，这类公共场所的高使用率进一步强化了车站作为城市符号的地位，站点投入使用之后，周边商业发展，配套设施逐步完备，成为片区活力的一项基础设施。

网上热议中，有人拿徐州东站和上海虹桥这些大枢纽来比较，功能上它们有相似之处，都是客运枢纽，也是城市名片，每个城市都会把枢纽站点建造成地标性建筑，这样的工程在全国各地都不少见，评论的语气里常带着自豪，网友看到的体量和细节成了国家建设能力的直观体现，德国旅客的照片在网上流传，也让更多外地人看到了徐州的新变化，带动了对地方建设和旅游的关注。

业界对徐州东站的评价比较积极，设计和施工过程中产生的方案，同行会关注，成为之后类似项目参考案例，站点在满足交通组织需求的同时兼顾了公共雕塑和文化表达，这种组合被当作现代车站应有的方向，管理单位在日常运行中也注意服务标准的维持，让高峰期人流和站内秩序维持在合理范围。

城市在中，交通基础设施的完善往往伴随着整体形象的提升，徐州东站的出现，不是简单的建筑落成，而是当地在交通组织，城市规划，公共服务水平上的一次提升，这样的项目带来的不是短期的噪声，而是长期的节点价值，为城市未来的发展带来实质性支持。

很多人为这个工程点赞，也把目光放到了更宽的层面。人们不再讨论一个站房的样式，更关注工程的速度、施工的质量、后期的管理以及对城市生活的影响。人们对这种大型基础设施的期待，不再停留在“能用”两个字上，而是更多地期待“体验好、影响好”。徐州东站在这条线上给出了一个相对完整的答案：这个站既能承担客流、换乘之需，又有辨识度的形象，在施工与运营过程中，大家看到的是中国基建领域较为成熟的模样。

站点出现之后，金龙湖片区的城市功能被进一步集中，公交线路也更加配套，站前的交通接驳设施更加完善，周边的商业和服务业也跟着活跃起来，徐州城建水平的提高和公共交通网络衔接能力，是本地人常常挂在嘴边并引以为豪的地方，对外地游客而言，站点不仅是目的地，还是了解城市变化的窗口。

这件被外国游客无意间记录下来的影像，成了人们谈起徐州城市与建筑的一个起点，网络上的讨论里有对建设速度的感叹，也有对城市形象塑造的关注，用一个具体的案例来观察全国各地基建的快慢，能对城市更新的节奏与方向有所了解，读者可以把自己的看法留在评论区，分享对高铁枢纽，站房设计以及城市建设的观察和体验。