2025年9月27日，张女士带着四个人出发去南美，路线是从上海飞往洛杉矶，再转机到波哥大，最后到达库斯科，但前两段航班都延误了，系统直接拒绝改签，同行的人都打算放弃行程，这时值机员翟琼接手了这个任务，她并不是临时处理，而是早就一直在应对这类看似不可能完成的工作。
她没有放弃，手动加上备注“团体联程特殊申请”，又打电话给美国航空的地面协调组，硬是把座位和衔接保住了，全程没让旅客多花一分钱，这事是2026年2月12号张女士发出来的，六小时点赞超十万，热搜直接爆了，两天后她专程回上海道谢，视频里翟琼只说了一句：“就是按流程走完了该做的。”
她不是一个人承担这些工作，她是浦东机场地服公司“高复杂度改签应急小组”的十二名成员之一，这个小组今年刚成立，专门处理人工智能解决不了的问题，例如跨国联程票、签证出状况、小航空公司推卸责任，同期行业数据表明，国际联程中断造成的取消率上升了23%，但浦东机场依靠人工介入，成功率保持在8.7%，而行业平均水平只有3.2%。
有人翻出她2023年的培训笔记，上面手写记着美航代码共享规则变了，哥伦比亚T2转T1要过边检，休斯顿IAH中转不入境可走国内通道，这些零碎信息系统不会告诉你，但真出事时就是救命的东西，现在航司拼命推AI值机，可遇到四人团加上五国联程再加签证空白还没座位这种组合拳，机器还是懵的，翟琼那晚的操作，说白了是老经验赢了死规则。
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