‍‍‍‌去老挝旅游，火了。

老挝主要旅游城市的酒店需提前一个月预定，12306上昆明到万象的车票一票难求……在社交媒体搜索关键词“老挝旅游”，各种攻略文章不胜枚举，仅在某平台上就有超过3万篇攻略笔记，而几乎每篇攻略都会提到一条铁路——中老铁路。

2024年12月3日，中老铁路开通3周年。这条北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里的跨国铁路，让坐着动车跨国旅行——“早上在昆明吃米线、傍晚到万象喝咖啡”成为现实。

中老铁路“澜沧号”动车组列车驶出中老铁路友谊隧道。徐章位 摄

今年以来，云南锦爱旅游集团有限公司负责人朱洪应明显感觉到，国内游客去老挝旅游的需求量激增。“公司目前已经组织超过2000名旅客去老挝旅游，平均每月至少200人。”朱洪应说，为了适应旺盛的市场需求，公司专门组建了部门负责老挝旅游线路。而在中老铁路开通前，只有泰国、马来西亚等东南亚热门旅游目的地才有专门的部门负责。

外国旅客乘坐中老铁路“澜沧号”动车组列车前往老挝万荣旅游。杨永全 摄

中老铁路沿线经过云南的昆明、玉溪、普洱、西双版纳和老挝的琅勃拉邦、万荣、万象等知名旅游城市，是世界上旅游资源最丰富、气候带最完整、物种资源最富集、生态文化保存最原始、世界遗产最集中的区域之一。游客既能领略壮阔的高原峡谷，体验旖旎的雨林风貌，又能欣赏湄公河平原“一河跨两国”的日落浪漫。

老挝万象的标志性建筑凯旋门 徐俊 摄

“中老铁路是一条串联世界遗产的旅游经济带，沿线及周边有世界自然遗产和世界文化遗产超20个。”在云南大学工商管理与旅游管理学院副教授王桀看来，中老铁路不仅串联起铁路沿线的旅游资源，更能辐射整合云南其他地区及老挝周边国家，如泰国、越南、柬埔寨的旅游资源。

老挝当地美食 徐俊 摄

数据显示，截至目前中老铁路累计发送旅客超4300万人次，其中跨境旅客34.6万人次。中老铁路如同一股强劲的东风，极大地激活了沿线地区的旅游经济。

客运繁忙、货运热络。

今年10月，产自老挝的优质香蕉正式亮相北京各大超市，凭借上乘的品质和亲民的价格，迅速赢得了广大消费者的喜爱。负责此次老挝香蕉进口的商户张忠义介绍，得益于中老铁路“京滇•澜湄线”货运班列的开行，香蕉的运输时间相比传统陆运缩短了4天，运输成本也降低了不少。

在磨憨铁路口岸，智慧化建设的成果令人瞩目。16吨进口榴莲的通关过程仅需5分钟，这得益于铁路、海关等部门间信息的无缝对接与自动审核，全程数据“跑腿”，极大提高了通关效率。磨憨铁路口岸的智慧口岸、铁路快通等高效通关模式，确保了口岸进出境货物的“零延时”通关，为两国贸易的顺畅进行提供了有力保障。

图为中老铁路“澜湄快线”国际货物列车在进行装车作业。周涛 摄

高效便捷的物流流程，让进口水果“鲜上加鲜”。中老铁路今年已实现进出口果蔬运量24万吨，其中进口榴莲、山竹、龙眼等热带水果15万吨，出口葡萄、石榴、蔬菜等果蔬9万吨，进出口果蔬运量同比增加15.1万吨，增幅达到175%。同时，载有光伏、新能源汽车、锂电池等“新三样”和国产电子产品的集装箱，也在昆明搭乘“澜湄快线”驶向老挝，有力推动了国货出海。

中老铁路开通三年来，已累计运输货物4830万吨，其中跨境货物1060万吨。跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区；跨境运输商品种类拓展到3000余种。

作为中老两国共同建设的重大基础设施合作项目，中老铁路不仅是一条经济走廊，更是一条友谊之路，涌现出许多“中国师傅+老挝徒弟”的铁路班组。据介绍，3年来，国铁昆明局持续加大老挝籍员工的培训力度，完成老挝籍员工资格培训1263人次。

中国列车长代蕊给老挝徒弟讲解国际列车乘务知识。杨永全 摄

全长1035公里的中老铁路，犹如一条“黄金大通道”，促进沿线客货的高效往来，成为造福沿线民众的幸福路、发展路、友谊路。

记者：叶传增