2月21号那天，从海口飞到杭州的经济舱机票最少要4600块钱，可反过来从杭州飞三亚却只要340块，这价格差距大得有点离谱，不是航空公司弄错了，是因为春节假期结束以后，人们都挤在出岛这一边，初七那天，三亚到杭州的航班经济舱基本卖完了，连公务舱打折后都快到一万块，海口那边情况更紧张，只剩下公务舱，起步价是6200块，再看返程航线那边，很多地方反而特别便宜，像东北、西北这些区域，机票价格掉到两三百块都有。
这种情况跟人们买票的方式有关系，外地来海南打工的吴女士为了赶回杭州上班，春节没结束就急着加钱抢票，她不是不想提前买票，而是工资不高，没办法先花几千块钱赌一张机票，另一边的吕女士去年十一月就买好一千六百块的票，还自己开车接上父母，把坐飞机和开车的办法结合起来用，说到底，谁手里有更多时间和闲钱，谁就能在春运里占到一点便宜。
仔细想想，问题还是出在航班安排上，三亚机场统计过，坐飞机来海南的乘客里，北京、上海、杭州、成都这些大城市的人最多，可航空公司光盯着直飞热门路线，中转航班、联程航班和非高峰时段的班次都开得很少，比如2月19号到24号这几天，从杭州、上海、广州、深圳出发的机票余量特别紧张，这说明大家都挤在这几条线路上，而航空公司并没有多开几条航线，不是运力真的不够用，而是调配没有做好。
政府发的提醒总是说早点买票、要走官方渠道，这办法听着稳妥，却解决不了实际问题，今年前九天海南接待游客486万人次，比去年增长超过6%，但没见临时加开航班或增加高铁接驳车，其实高铁环线上还有空位，比如儋州到三亚那段每天运力只用了不到三成，但没人把它和机场的调度连起来用，有些平台推出机票加租车的套餐，可数据不公开，旅客根本看不出哪天会人多拥挤，杭州和成都给返乡的人发了补贴，但从海南回老家的反向流动人群，政策上一点都没照顾到。
我琢磨着，这不仅仅是票价高低的问题，当更多家庭把海南当成冬天常去的地方，春节一过就集体离开，交通系统如果还按老办法来安排，早晚会被挤得受不了，现在光靠大家拼手速、拼预算来解决，终究不是个长久的主意。
