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三亚飞往北京上海机票近万元，旅游旺季叠加运力紧张推高票价
三亚报道，2026年春节假期临近尾声，国内热门旅游目的地三亚迎来返程高峰。然而，不少旅客在查询返程机票时惊讶地发现，从三亚飞往北京、上海等一线城市的经济舱票价普遍突破8000元，部分航班甚至接近或超过10000元。这一现象迅速引发社会广泛关注，不少网友直呼“机票比黄金还贵”，更有旅客调侃“回一趟家，工资白干一个月”。
据多家在线旅行平台数据显示，2月15日至2月18日期间，三亚凤凰国际机场飞往北京首都国际机场、北京大兴国际机场以及上海浦东、虹桥机场的多个直飞航班经济舱已基本售罄，剩余少量座位价格普遍在8500元至9800元之间。以2月17日为例，某航司三亚至北京首都机场的直飞航班，经济舱最低票价为9260元（含税），而同一航线平日价格通常在1500元至2500元之间，涨幅高达300%以上。
供需失衡：旅游高峰叠加运力限制
业内人士分析指出，此次三亚出港机票价格飙升，主要源于多重因素叠加所致。首先，春节假期是全年旅游需求最旺盛的时段之一，大量游客选择前往气候温暖的海南度假。根据海南省旅文厅发布的数据，截至2月14日，春节假期前六天，三亚接待游客人数已突破180万人次，同比增长超20%，酒店入住率持续高位运行。
与此同时，返程客流集中爆发，导致航空运力严重供不应求。尽管各大航司已在节前加密了三亚至北上广深等主要城市的航班，但受限于机场起降时刻、空域资源及飞机调配能力，新增运力难以完全覆盖激增的出行需求。尤其在假期最后两日，大量家庭、务工人员及商务旅客集中返程，进一步加剧了供需矛盾。
“三亚凤凰机场作为区域性枢纽，其高峰时段起降架次已接近饱和。”民航资源网专家王磊表示，“加上冬季北方天气多变，航班调时、取消等情况频发，也间接压缩了有效运力，推高了剩余座位的价格。”
动态定价机制放大价格波动
值得注意的是，当前航空公司普遍采用收益管理系统（RMS）进行动态定价。该系统会根据实时预订情况、剩余座位数、历史数据及竞争态势自动调整票价。在临近起飞且座位紧张的情况下，系统会大幅提高票价以最大化收益。
“这不是‘坐地起价’，而是市场机制下的正常反应。”中国民航管理干部学院副教授邹建军解释道，“当航班上座率超过90%，系统会判断需求强劲，从而将剩余座位定价在高位，既筛选高支付意愿旅客，也防止超售风险。”
记者查询发现，部分高价机票并非全由航司直接销售，而是通过第三方平台加价出售。有消费者反映，在某OTA平台看到的“9800元”票价中，包含约600元的“服务保障费”和“优先值机权益”，实际机票基础价格约为9200元。对此，民航局近期已多次强调，要求平台明示费用构成，禁止捆绑销售和价格欺诈。
旅客无奈转投高铁与中转方案
面对高昂的直飞机票，不少旅客开始寻求替代方案。部分人选择先飞往广州、深圳或成都等中转城市，再换乘其他交通工具返京沪，虽然耗时增加，但总成本可控制在4000元以内。另有旅客转向铁路出行——尽管三亚目前尚未开通直达北京、上海的高铁，但通过海口中转，经广湛、京广、沪昆等线路组合，全程虽需20小时以上，票价却仅需1500元左右。
“我原本订了2月17日回上海的机票，一看要9600块，果断退了。”来自上海的游客陈女士告诉记者，“现在改买2月19日的票，价格降到3200元，虽然多待两天，但省下6000多，还能多玩一天，也算因祸得福。”
行业呼吁优化运力调配与价格透明
针对此次票价异常波动，多位专家呼吁加强节假日航空运输的统筹协调。邹建军建议，民航主管部门可在重大节假日期间临时开放更多三亚机场高峰时段起降时刻，并鼓励航司通过湿租（带机组租赁飞机）等方式快速补充运力。同时，应推动建立更完善的价格预警机制，在票价异常上涨时及时向公众发布提示。
此外，消费者权益保护亦成为焦点。北京市消费者协会近日发布提示，提醒旅客提前规划行程、错峰出行，并保留购票凭证，如遇强制搭售或价格虚高，可向12315平台投诉。
长期趋势：高端旅游市场支撑高票价？
值得注意的是，近年来三亚作为高端度假目的地的地位日益凸显。据统计，春节期间三亚五星级酒店平均房价突破3000元/晚，高端消费群体对价格敏感度较低，一定程度上支撑了高票价的市场接受度。“对于这部分旅客而言，时间成本远高于金钱成本，愿意为确定性和便捷性支付溢价。”一位不愿具名的航司收益管理负责人坦言。
不过，也有观点认为，若高票价常态化，可能影响三亚旅游的可持续发展。“过度依赖高消费客群存在风险，一旦经济环境变化，客流波动将更加剧烈。”海南大学旅游学院教授刘芳指出，“应推动产品多元化，吸引不同层次游客，避免‘门票经济’思维。”
截至发稿，三亚凤凰机场日均出港航班已恢复至节前水平，2月20日之后飞往北京、上海的机票价格普遍回落至3000元以下。但对于刚刚经历“万元机票”冲击的旅客而言，这场春节返程的“价格风暴”，无疑成为2024年开年最令人难忘的出行记忆。
