2月23日正月初七这天，好多人得赶回工作的地方，三亚飞杭州的经济舱票全卖完了，最低价格9060元，还没算上税费，海口飞杭州的情况也一样，经济舱没票了，公务舱票价从6200元起，但反过来看，杭州飞三亚的机票当天只要340元，去的时候便宜，回来却贵得出奇，这种反差让人想不明白。
吴女士从海南来，在杭州工作，她担心23号人太多，就提前两天飞回去，结果还是花了4600块钱，她说这是三年来回家最贵的一次，吕女士去年11月就把去海南的票订好了，只用了1600块，回来时自己开车走，完全避开了高价机票，两个人做法不同，一个临时抢票多花钱，一个早做计划还换方式，最后花的钱差了很多。
春运头九天，海南接待游客超过486万人，比去年增长超过6%，三亚机场的主要客源城市包括北京、上海、成都、西安和杭州，这些地方的居民选择在冬季前往海南过节，假期结束后集中返程，导致出行压力集中在几天之内，尤其在21日至24日期间，前往杭州、上海、广州和深圳的机票最为紧俏，北京和郑州方向的票务也紧随其后变得紧张。
三亚机场在2月18号就提醒大家，最好提前订票，或者尝试高铁转飞机、选择冷门时段中转，但多数人还是为了方便直接预订直飞航班，等到经济舱卖光之后，只剩下公务舱，价格基本就是原价，9.1折那种优惠根本派不上用场，因为已经没票可以打折了。
航空公司和机场都表示票价是明码标价，从官方渠道买票没问题，但第三方平台会悄悄加价，系统还会动态调整价格，这些情况没人管，现在没有政府出手限制价格，航空业全靠市场供需来决定价格，另一边，高铁、长途汽车和租车这些替代方式发展得不够，海南出岛基本只能靠飞机，凤凰机场去年接待了2400万人次旅客，今年春节高峰期快要承受不住了。
海南冬天吸引更多人来避寒，旅游变得热门，交通却没有跟着扩建，普通人不是不想早点安排行程，只是很多人等到年底才能确定计划，临时买票只能接受高价，有人认为这是你情我愿的事，可当整个系统只能容纳这么多旅客时，最后承担后果的还是普通乘客，航班座位数量有限，需求一下子涌上来，价格自然往上涨，这不是有人故意抬高价格，而是现实条件限制住了。
